Dvojí metr brněnského primátora Romana Onderky

Pan primátor Onderka podle všeho  poněkud selhává v řízení a kontrole  Městské policie v Brně,  jejímž je svým způsobem vrchním velitelem. Je to smutné konstatování zejména  proto, že pro město, které má za  primátora  stínového ministra dopravy, by právě všechny obory s dopravou nějak související měly být přímo vzorové.  Takovou brněnská Městská policie ale zatím asi není.

Před více než dvěma a půl rokem jsem byl zadržen Městskou policií jako chodec, při nedělní demonstraci na Moravském nám. v Brně, jedním z asi osmi nudících se těžkooděnců MP,  pro údajné přecházení vozovky v rozporu s vyhláškou. Podrobnosti jsem uvedl před několika týdny na blogu / který si můžete otevřít kliknutím ZDE / včetně toho, že jsem přecházel více než 50 metrů od přechodů, označených dopravní značkou, a tedy v souladu s vyhláškou. Jistěže mohlo jít o nešťastnou výjimku a uvádím to jen proto, že od té doby ztrácí jistě nejlepší mozky dopravního odboru Magistrátu zbytečně čas sháněním důkazů, pověřováním Městské policie k tomu, aby opatřila fotodokumentci, následně studiem mých odvolání i vyměřováním exekuce, včetně průběžného  zakládání i studia dnes již značně rozsáhlého spisu. I když výraz "studium spisu" je hodně přehnaný, protože pokud by někdo z odborníků Magistrátu má odvolání opravdu četl a hlavně, pokud by vzal v úvahu mé připomínky, mohl být zřejmě uchráněn jeden lidský život.

Ponechme teď stranou můj domnělý přestupek a podívejme se, jak dbá MP o dodržování správného přecházení v tyto hektické předvánoční dny. Pokud by si někdo už dopředu zatipoval, že nedbá nijak, tak by dostal bod za správnou odpověď. Dle hesla lepší jednou vidět než stokrát slyšet nechejme promluvit obrázky.

To byl obrázek, zachycující nefalšované korzo na nádraží včera ve čtvrtek, v 15.55 hod. Povšimněte si rovněž auta, zaparkovaného u parčíku pod konečnou trolejbusů, kolem kterého právě projíždí tramvaj. Na další fotce uvidíme, že se jedná o auto MP.

Tady je auto MP asi tři minuty před tím, než byl pořízen předchozí záběr, kdy městský strážník čeká na kolegu, který něco vyřizuje s řidičem auta na protější straně.

V 15.55 hod a 47 sekund již oba strážníci v poklidu odjíždí a přitom nezůčastněně mijí občany na promenádě po jedné z nejrušnějších křižovatek v Brně, pokud jde o frekvenci tramvají, aut a autobusů. Myslím, že tady se jedná o poněkud bezohledný přístup Brna k návštěvníkům z jiných měst a zemí. Brňák je totiž k přecházení na této křižovatce trénován již od útlého dětství, a je tedy ve výhodě. Viz další obrázek.

Dobře, v Brně se odjakživa říká enimal ist keinmal, a tak jedna křižovatka s volným režimem by snad ještě nemusela být příčinou toho, aby se panu primátorovi muselo něco vytýkat. Jenže to není žel všechno, a jak bude ukázáno dál, nedůslednost v tomto směru zřejmě již stála jeden lidský život.

Jednu zastávku těsně před nádražím je vše v pořádku, pokud jde o to, aby se chodci dostali po řádně vyznačeném přechodu jak z ostrůvku na ulici, tak i na zastávku. Dokládá to další snímek, u kterého si rovněž můžeme všimnout ohleduplnosti řidiče auta Městské policie, který když viděl u přechodu chodce, tak stočil řízení vlevo aby jim tak vytvořil víc prostoru a  následně umožnil přejít s minimálním zdržením

Tahle idylka ovšem rázem konči, když tramvaje opustí zastávku Hlavní nádraží a dostanou se na zastávku Vlhká. Tam vystupuje někdy mnoho lidí, jak do blízkého gymnázia tak i těch, co jdou na Úřad práce a mnohdy jsou tam vůbec poprvé, nepřipraveni na složitou a nebezpečnou situaci protože ostrůvky na Vlhké nemají vůbec žádný přechod pro chodce. Ke všemu tam ještě křižují všemi směry auta, jezdící do přilehlého areálu bývalé Mosilany. Právě v těch místech došlo minulý měsíc ke smrtelnému úrazu chodce.

Přejít jen na pravou stranu Křenové se dá ze zastávky Vlhká s trochou štěstí ještě celkem snadně. Horší je to ovšem při přechodu vlevo, kam se musí dostat zejména nezaměstnaní, kteří jdou pokoušet své štěstí na blízký Úřad práce. Většina z nich po odjezdu tramvaje totiž netuší, že právě začali hrát ruskou ruletu v tom smyslu, že nestačí sledovat auta nebo tramvaj, přijíždějící z protisměru, ale že nebezpečí hrozí i za nimi kvůli autům, zajíždějícím do areálu Mosilany, ze kterého současně přes chodník může vyrazit další. Viz následující snímek.

Po případné návštěvě pracáku také ještě není vyhráno a je třeba jen doufat, že dotyčný se nedostal do nějakého časového stresu tak, že by mu bylo řečeno, aby se dostavil k nějakému pohovoru co nejdříve. Jak je vidět na dalším snímku, dostat se na ostrůvek k přijíždějící tramvaji může být docela problém, a bezmyšlenkovité jednání by se mohlo hrubě nevyplatit.

To se pochopitelně netýká místních mazáků /všimněme si skupinky před druhým rozsvíceným autem/ kteří periferně registrují, že Mosilanu se chystá opustit jedno auto,  a kteří vědí, že jakmile se vecpe do jedoucí kolony, tak bude na sekundu kolona zpomalena než vetřelec zaakceleruje. A to je ten moment, kdy se musí rychlými skoky vyrazit na ostrůvek. Jeden místní borec to jak vidno perfekt zvládnul, ostatní, poměrů neznalí, nebo sportovně nevybaveni jen smutně sledují nedosažitelný spoj.

To bylo jen malé shrnutí toho, jak je někdo peskován za to, že jde během poklidné demonstrace mimo přechod aniž by si MP ověřila a změřila vzdálenost. Když už se ale spustí mašinérie obvinění, zřejmě nikdo se neobtěžuje přečíst si celé odvolání, kde jsem detailně již v květnu  2007 nebezpečné zastávky Vlhká popsal a navrhoval řešení. Také nechápu, proč má primátor Onderka jeden metr na zastávky před nádražím, a jiný - tedy žádný, na zabezpečení přechodů na zastávkách Vlhká. Připomeňme si, že denní rozpočet brněnské Městské policie přesahuje jeden milion korun, a že by si za tyto peníze snad zasloužili občané trošku lepší péči.