"Automotodrom podporujeme pravidelně zhruba deseti miliony ročně, aby okruh nevypadl ze základních podniků. Stále říkám, že peníze dávat budeme, dokud to půjde," prohlásil náměstek primátora Daniel Rychnovský (KDU-ČSL).
Podle předsedkyně představenstva Automotodromu Ivany Ulmanové jsou však peníze z magistrátu určené jen na propagaci nejslavnějšího mezinárodního podniku, MotoGP.
Proč někdo dostává peníze a okruh ne?
"Tak je to ve smlouvě s magistrátem. Navíc město z těch deseti milionů s DPH ještě část odčerpá," podotýká Ulmanová. (čtěte o financování okruhu)
"Je to otázka na stát i na město. Proč někdo může dostávat na malé podniky hodně a někdo na velké podniky, které oblast propagují, ani korunu?" dodává.
Náměstek Rychnovský se domnívá, že podpora ze strany Brna je dobrá. "My přece nemůžeme suplovat sponzory, kteří v době krize přispívají méně. Vždyť i město má své problémy. Paní Ulmanová by měla být ráda, že jsme naši podporu nesnížili, ale udrželi na deseti milionech," argumentoval náměstek.
Je to velká ztráta, říkají hoteliéři
Příští rok se v Brně nepojede mistrovství světa Grand Tourismo, cestovních vozů a možná ani mistrovství světa superbiků, jehož letošní ročník právě startuje. Podle odborníků na cestovní ruch tím Brno hodně ztratí.
"Určitě to bude pro všechny, kdo jsou napojení na cestovní ruch, znamenat pokles. Velké hotely v Brně mají asi i jinou klientelu, než jen fanoušky motorek. Ale i pro ně to bude jistě znamenat pokles zisků," reagoval generální sekretář Asociace hotelů a restaurací Václav Stárek.
Stejný názor zastává i Asociace cestovních kanceláří. "Brno tím určitě utrpí. I tak je to město, které absolutně neláká turisty a představuje nevyužitý potenciál. Teď se zbavuje jednoho z posledních lákadel, která ho nějak mediálně zviditelňovala ve světě," tvrdí šéf asociace Tomio Okamura.
Moto GP chtějí zachovat
Že je zrušení některých mezinárodních závodů pro Brno nevýhodné, potvrzuje i náměstek Rychnovský. "Určitě je to obrovská ztráta. Superbiky jsou páteří závodění v Brně. Ale nedokážu říct okamžitě, jaká by vedla cesta k nápravě," dodal Rychnovský.
Nejvýznamnější podnik, který Masarykův okruh každoročně hostí, MotoGP, chce Automotodrom udržet za každou cenu. "Smlouvu máme do roku 2013, ale podepsaná smlouva nemusí nic znamenat. Pokud nebude na zápisné do kalendáře, smlouva nic nezachrání. Co se týká ostatních parametrů, v zajištění služeb patříme k nejlepším a naše dráha taky," zdůraznila Ulmanová. Zápisné činí 65 milionů korun.
Nehoda zkazila okruhu pověst
O konci některých velkých závodů na Masarykově okruhu se mezi motoristickými fanoušky z odlišného důvodu spekulovalo už v květnu. Při závodu Lamborghini Super Trofeo tehdy havaroval na cílové rovince Ital Giorgio Bartocci a minutu zůstal uvězněný v hořícím voze.
váš názorJsou pro Brno přínosné akce na Automotodromu? Pište na michal.horak@mfdnes.cz |
"Hasičům dlouho trvalo, než jezdce vyprostili z trosek, a očividně používali slabé hasicí přístroje," komentoval novinář Zach Bowman na autoblog.com.
Řada čtenářů se v diskusi pozastavovala nad tím, že Mezinárodní automobilová federace (FIA) dovolí na okruhu s takovýmto zabezpečením pořádat své závody.
analýzaI slavné okruhy krachovaly, Brno má ale naději Jak by mohl brněnský Automotodrom získat peníze na pořádání prestižních závodů? Starat se o dráhu a pořádat na ní závody nikdy nebylo snadné. Zavřít musela řada slavnějších tratí, než je brněnský Automotodrom. Nejezdí se třeba na rakouském Österreichringu, který ještě před sedmi lety vítal závod Formule 1. Už rok poté ale majitel nechal strhnout tribuny a doteď se řeší, jakou budoucnost bude prodělečný okruh mít. Zdá se, že už žádnou. Jak se může podobného osudu vyvarovat brněnská trať? A jak opět získat peníze na pořádání prestižních závodů? Nabízí se několik možností, i když žádná z nich není snadná. Využít sportovní areál k jiným účelům. Přímo u dálnice D1 leží pětikilometrová dráha s obřími přírodními tribunami. Tak zajímavé místo může posloužit nejenom motoristickým závodům. Německý okruh Hockenheimring pořádá každoročně festival Sonisphere, a to ani nemá tak skvělý přírodní amfiteátr, jako je na autodromu na tribuně C. Na oválu v Indianapolis se pořádají závody v jízdě na kolečkových bruslích a běhá se tu maraton. Řada okruhů láká návštěvníky na muzea a další stálé atrakce. Nemějme iluze o tom, že takové akce zázračně přinesou prosperitu, nicméně Automotodrom si nechává ujít řadu příležitostí, jak si přilepšit. Posílit partnerství se státem. Vedení okruhu nese většinu nákladů na akce, z nichž profituje celý region. Zastupitelé přitom před měsícem přiťukli hokejové Kometě deset milionů za propagaci města, jako by v Pardubicích slyšeli o Brně díky Kometě poprvé. Další miliony použije magistrát na uvítací brány na dálnicích a na lanovku na Špilberk. Všechny tyhle investice jsou nekoncepční a riskantní. Nikdo neví, zda se městu peníze díky turistům vrátí zpět. U prestižních závodů to tak není. Přijede-li na superbiky přes 60 tisíc diváků, znamená to desítky milionů korun utracených v Brně a okolí za služby. Město a okolní obce z nich díky daním uvidí velkou část, nemluvě o reklamě pro region a výdělku pro soukromníky. Brány "Vítejte v Brně" na D1 nic takového nepřinesou. Rozvoj vlastní cestovní kanceláře. Automotodrom expandoval do cestovního ruchu. Pokud se nebude omezovat jen na vlastní akce, ale začne nabízet delší pobyty na Moravě, mohl by se stávajícím zázemím vybudovat zajímavý zdroj příjmů. A opět: pomoci celému regionu. I když to může být nevděčná práce. Michal Kašpárek, autor provozuje zpravodajský web o Brně pro cizince BrnoNow.com |
