S jakým pocitem odjíždíte z Brna?
Vyjednat takový projekt je velmi komplikované. Dnes jsme chtěli vedení města hlavně poděkovat za podporu. Cílem naší týdenní cesty po Česku je ujistit se, že jsou všichni místní partneři stále na palubě. Jednali jsme i s Ředitelstvím silnic a dálnic i s ministerstvem dopravy. Závěrem jsme velmi optimističtí, věříme, že projekt v lednu odstartuje. Na Vánoce 2014 bychom chtěli distribuovat vánoční dárky z Brna.
V minulosti se objevovaly komplikace, třeba v požadavku města na přípojku k dálnici D1.
Nemyslím, že jsou teď na stole nějaké komplikace, vše je rozjednané podle plánu. Když jsme se rozhodli expandovat do České republiky, věděli jsme, že je to ve velice rychlém tempu. Věděli jsme, že je to výzva, kterou ale chceme zvládnout.
Jak to tedy vypadá s požadovanou přípojkou k dálnici?
To je přesně důvod, proč jsme jednali s ŘSD a ministerstvem dopravy, od obou těchto organizací jsme tento týden získali podporu ke stavbě obchvatu. Je jasné, že pokud chceme sklad postavit, musíme si být jistí, že spolu jednotlivé strany komunikují a že existuje shoda na stavbě přípojky. Podle poslední domluvy by měl u Brna obchvat vzniknout do tří let.
Je vyjednání přípojky podmínkou, kterou nastavilo město?
Neřekl bych, že je to podmínka, nazval bych to spíše žádostí.
Dokdy musí být jednání ukončena?
První schvalovací proces bychom chtěli mít hotový v lednu 2014. Tehdy můžeme žádat o stavební povolení, které bychom rádi měli na jaře. Celá stavba by měla pokračovat až do konce léta. Na podzim 2014 chceme provoz spustit.
Stejná stavba by měla vyrůst i v Dobrovízi u Prahy?
Ano, je to poblíž letiště. A situace je podobná jako v Brně, taktéž se řeší obchvat. Nyní probíráme detaily s regionálními zástupci.
Chápu správně, že počítáte s výstavbou obou skladů zároveň?
O variantě, že by vznikl pouze jeden sklad, vůbec neuvažujeme, počítáme s oběma. Pro nás je teď důležitá rychlost. V našem byznysu nesmíme propásnout Vánoce, je to nejdůležitější čas v roce, proto na to teď tak naléháme. Projekt jednoduše musí být do měsíce schválen, aby mohl příští rok na podzim být dokončen.
Sledujete místní dění? Myslím teď reakce občanských sdružení, které se proti výstavbě skladu bouří?
Sleduji situaci a chápu to tak, že lidé nejsou proti výstavbě skladu jako takového. Oni stavbu nechtějí pouze v případě, že tam nebude vybudován požadovaný obchvat. Naším záměrem je vybudovat nejmodernější generace technologií, které nám umožní využívat co nejméně aut, dopad na místní dopravy tak nebude takový. Počet pracovních míst, které vytvoříme, se bude pohybovat okolo dvou tisíc. Zaměstnanci pojedou na dvě směny sedm dní v týdnu. Až otevřeme sklady, proudit tu bude zhruba pět set lidí denně.
Proč si firma Amazon.com vybrala v Česku zrovna tyto dvě lokality?
Obě místa nabízí množství výhod. Za prvé je v blízkosti obou měst velmi vzdělaná pracovní síla. Hledali jsme navíc oblast, kde lidé hledají práci a hlavně chtějí pracovat. Za druhé je tu dobrá infrastruktura. Silnice spojující východ a západ. My odsud chceme konkrétně expandovat hlavně do východní a do severní Evropy. Třetí věcí je schopnost místních klientů a byznysmenů pracovat rychle a kvalitně, rozjet s námi věci naplno. Když se podíváte na všechny tyto faktory a spojíte si to s tím, kdo jsou naši zákazníci, jak se zákazník vyvíjí, je to věc, která vyžaduje dlouhodobou investici. Pro nás je to v příští dekádě otázka několika set milionů eur.
Uvažovali jste i o jiných variantách, kde sklady umístit, než je Česká republika?
Jistě, že ano, ale vybrali jsme Česko právě kvůli zmíněným důvodům. Výborná destinace s kvalitní pracovní sílou. Současně vyjednáváme i o dvou lokacích v Polsku, kde jsou podmínky velmi podobné. Jsme si jistí, že je množství dalších možností, ale my jednoznačně preferujeme Česko.
