Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Diskuse k článku

VIDEO: Kamioňáka probralo až houkání. Prorazil závoru a vlaku těsně ujel

Pouhé vteřiny scházely k tragédii na železničním přejezdu v Moravském Písku. Řidič kamionu na něm zůstal stát mezi závorami a k činnosti jej probralo až houkání přijíždějícího vlaku. Nakonec prorazil závoru a hrozícímu střetu těsně unikl.

Upozornění

Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.

Zobrazit příspěvky: Všechny podle vláken Všechny podle času

T14o52m71á15š 92K36r22a28i98n36a 7194970604688

Nedávno jsem byl v Polsku a trochu možná pochopil toho Poláka s kamionem ve Studénce. Jedu k přejezdu, který vypadá, že tudy už roky žádný vlak neprojel - všechno rezivé, vysoká tráva i mezi kolejemi, světla žádná, jen staré oprýskané šraňky. A najednou jdou závory dolů! Prvně šly dolů ty před přejezdem, pak, asi za minutu, ty za ním (+/- za minutu po spuštění těch prvních závor by už to Pendolino ve Studénce bylo na přejezdu) a pak... No, myslel jsem, že se ten vlak ještě vyrábí!!! Po 20 - 30 minutách čekání se konečně za dlouhého houkání objevil vlak...no vláček a rychlostí líné chůze projel přejezdem. Za přejezdem tak 30 lidí a pětikilometrová fronta aut...

0/0
24.6.2016 14:45

J73o48s42e59f 82T75r79n83k89a 9269512767939

To je tak když se auto rozjede na přejezd hned po zvednutí závor a nepočká, až přestane blikat červená....takových volů v ČR je, a nejsou to pouze řidiči kamiónů.

+5/0
28.4.2016 9:59

J33a91k75u74b 24P64r34o56k87e56š 6823118182903

Proč se vůbec něco takového děje? To tu logiku navrhoval někdo kdo v životě neviděl člověka? Je to naprosto pochopitelná chyba, ty závory jsou mnohem výraznější a signál, než blikající světlo. Je zcela pochopitelné, že na něj někdo zapomene.

Už nejsme ve století páry, proč přejezd nemůže být signalizovaný stejně, jako jakákoliv jiná křižovatka?

0/−5
30.4.2016 13:47

J29a87k95u50b 63P87r51o13k16e50š 6323348212533

Pro pana Šímu, technika tu má být pro lidi, ne lidé pro techniku. Taková věc má být jasná i člověku v polospánku.

0/−1
30.4.2016 17:23

B30ř62e54t62i26s41l87a36v 32Š60í93m43a 9364211842

Pane Prokeši:

1) Chcete-li mi neco sdelit, mel byste to udelat tak, abych si vás vzkaz mohl precíst, jako diskutér to snad znáte. Príspevku jsem si povsiml jen náhodou.

2) Kazdý clovek, který dostal ridicský prukaz, musí ovládat dopravní predpisy, ve kterých je uvedeno, ze závory jsou pouhé doplnkové zarízení a on musí respektovat cervené svetlo.... a pokud takovou základní vec neví, mel by mu být ridicák odebrán!Zajisté, ze je technika pro lidi, ale zatím lidstvo nedospelo tak daleko, aby technika ohlídala chování kazdého cloveka, i takové lemply, které vjízdejí na prejezd na cervenou.

Vase myslení mi pripomíná pacienty, kterí nechtejí pochopit, ze pri urcitých diagnózách musejí jizcelý zivot dodrzovat dietu, a vztekají se, ze je doktor musí vylécit ..... a zdravotnictví tu má být pro lidi, ne lidé pro zdravotnictví.

Taková věc má být jasná i člověku v polospánku.;-D

+2/0
3.5.2016 21:48

J91a58k57u74b 84P60r94o93k75e87š 6883518302843

Já ale nemluvím o tom co člověk ví, nebo by měl vědět, ale o tom, jak funguje lidský mozek. I vy můžete být třeba unavený, zastavíte vprostřed polí a půjdete pěšky? Asi ne, že? Když si vezmu, jaké množství informací, se zpracovává, na hloupé internetové stránky, aby jejich používání bylo co nejintuitivnější, zkoumá se, na jaké části uživatelé koukají jak dlouho, kde v tu dobu mají kurzor myši, na co se snaží/klikají. Jak pracuje marketing v obchodech, kde zpracovává umístění zboží, tak aby to motivovalo zákazníka nakoupit co nejvíce.

Doprava je v tomhle ohledu tak strašlivě pozadu, používá se několik profláklých triků, jako je zužování silnice, nebo optické zrychlování změnou vzdálenosti pruhů, ale třeba zabezpečení okolo železnice mi přijde jak z dob krále klacka. Proč existují tři druhy semaforů, proč proboha ten semafor zastavuje provoz 3 dny před tím, než se někdo rozmyslí, že ten vlak pojede? Proč ještě na polovině přejezdů trvá další století, než je spuštěn provoz, po tom co projel poslední vagon? Atd., atd.

Dnes máme podstatně lepší informace, o tom jak se lidé chovají v podvědomí, než jsme měli v 19. stol, když se ty železnice stavěli, proč v marketingu, ale i v designu automobilů to dokázali do svých produktů zapracovat, kdežto na železnici jsme s umělým zabezpečovačem, krok zpět od manuální obsluhy přejezdu?

0/−1
4.5.2016 16:11

J34a52n 89P52r80i36b35y12l 5300845757127

A ty naši pitomci jako Ťok tohodle využijí a zase budou plácat, jak je třeba zvednou pokuty na x-násobek, že jsou řidiči neponaučitelní.

Jistě že jsou neponaučitelní. A co jako čeká? Ťok chybně předpokládá, že exemplární tresty a likvidační pokuty něco změní, ale nezmění. Už teď mají na frekventovaných přejezdech kamery a řidiče co jezdí přes přejezdy na červenu pokutují, ale je jedno, zda takový řidič dostane pokutu 10.000, nebo 50.000.

Předpoklad, že čím vyšší represe dopadne na řidiče, kteří vjeli na přejezd na červenou, tím nižší bude počet dalších řidičů, kteří na něj vjedou v budoucnosti je mylná.

Jak tento případ krásně ukazuje, tak řidiče ze Srbska (tuším že to byl Srb) od jeho činu nijak neodradil fakt, že se tady udál tragický případ Polského řidiče s Pendolinem. A proč? Protože o tom pravděpodobně vůbec nevěděl. Srb prostě neví, co udělal jeden Polák kdesi v Čechách, stejně jako já nevím co spáchal například nějaký Ital ve Španělsku a tedy nemůže to na mě mít žádný výchovný účinek. Nezáleží, zda tady tomu Polákovi dáme pokutu 10.000, nebo ho za to popravíme. Srb to prostě NEVÍ a tedy to na jeho budoucí chování nebude mít vliv. On neví ani jaké tady za to máme tresty.

Ťok je v tomto jen populista. Prohlásit, že zvedne pokuty na x-násobek a případně to i udělat nic nestojí a část populace mu na to skočí. Příjemný vedlejší účinek pak bude vyšší zisk z pokut do rozpočtu. Na situaci to ovšem vůbec nic nezmění a stane se to znovu. Jediné co by fungovalo jsou konstrukční změny přejezdů. Nejspíš nadjezdy atd. Jenže to stojí peníze a práci a ani do jednoho se mu zjevně nechce.

+5/−3
28.4.2016 9:41

T91o65m44á55š 29K61l40í27m23a 4914737593353

jedinne co pomuze jsou ty retardery pevne prekazky uz jsem to prakrat videl padaji zavory zveda se retarder a pres nej se nikdo nedostane :D

a resit mosty ci podjezdy na prejezdech v mnozstvi prejezdu je to mimo nase $$$ moznosti

+1/−1
28.4.2016 10:00

J91o34s67e78f 73T37r89n66k50a 9979182147899

Takže náklaďák pak zůstane na koleji bez možnosti prorazit závoru? :-)

+1/−1
28.4.2016 10:04

J54a84n 59P89r37i72b97y81l 5670395587297

Taky mě napadly nějaké dvouúrovňové zábrany/signalizace. Např. druhá červená/závory o 50m dřív, které půjdou dolů o chvilku dřív. Aspoň pro ty nejfrekventovanější přejezdy, kde jede vlak chvilku po stažení závor. Mít ve věznicích pár desítek Poláků atd., zavřené až po tom co to udělali taky něco stojí a nic neřeší.

Nebo nějaké krátké a výstižné cedule ve více jazycích s nějakým textem ve smyslu "V případě uvíznutí máte 30s na proražení závor" atd. Účinnost by byla samozřejmě mnohem nižší, než nadjezd, ale taky za pakatel a třeba by to někdy pomohlo.

Zkrátka výše trestu pro někoho kdo už je "po činu" tomu činu nezabrání. Tady víc než kdekoliv jinde v našem represivním dopravním systému je vidět, že prevence přestupku je mnohem vhodnější, než represe pachatele po přestupku. Už i proto, že jde často o pachatele ze zahraničí, kteří nemají povědomí a represích, které dopadli na předchozí pachatele a taková represe na ně nemá účinek.

0/−3
28.4.2016 10:15

J67a36r21o13s70l42a78v 40M26a87c11h66a32i55n 6573850458502

Tak snad by asi stačilo aby nejdřív šla nájezdová závora a za minutu teprve odjezdová ne? Co je na tom k vymýšlení? Ať si jezdí na červenou která je ještě před závorami jak chtějí. Jediná daň za to pak bude, že všeci budou déle čekat. Pokud se bavíte o tom že pokuty za vjetí na červenou nic neřeší máte pravdu, eliminovat řidiče pokutou až po najetí na přejezd nic neřeší. Nicméně si myslím že jako hovádka jezdí stále ti stejní. Kdyby byli pořádné flastry na všechno, tak by takový řidič k tomu přejezdu ani nedojel. To je ovšem záležitost volebního práva, vzhledem k tomu že něco překračuje většina národa toto nikdy nemůže projít.

0/−3
28.4.2016 10:12

J66a35n 50P39r17i54b67y33l 5640115607537

Jenže například tyto případy zjevně spáchali cizinci. Nevíme kolikrát už v ČR byli. Jsou z jiného prostředí a ikdyž tady budeme mít likvidační represivní systém, tak může přijet někdo, kdo tu nikdy nebyl a neví o tom a bude se zase chovat takto. Nemůžeme tady pozavírat všechny špatné řidiče kamionů z celé Evropy. Jenom řešení, které bude na bázi prevence a bude ušité na vstupní podmínky, jaké jsou bude funkční. Represe, která by ráda změnila vstupní podmínky fungovat nebude. Je lepší si říct - řidiči jsou pitomci a nerespektují nám červenou a závory, tak vymyslíme řešení, které tu situaci eliminuje, než si říct řidiči jsou pitomci, nerespektují červenou a závory, tak jim za to budeme dávat likvidační flastry, zavírat je a oni se jednoho dne díky tomu změní.

Prevence situaci předchází.

Represe je jen pomsta za něco, co už se stalo.

+2/−3
28.4.2016 10:24

B34ř94e18t58i16s10l77a62v 78Š65í39m73a 9724651822

Jan Pribyl

Dobre se to poucuje od stolu, kdyz nemáte nejmensí predstavu, kolik by to stálo miliard udelat v nasí republice s tak hustou zeleznicí sítí vsude nadjezdy!Neco takového není v zádném státe Evropy.

Na to v nasí republice nikdy nebudou peníze, nemáme ani na porádné vozíky pro handicapované lidi, a meli bychom stavet neco jen kvuli nezodpovedným lemplum. A i kdybychom zili o chlebu a vode a vse cpali do tech nadjezdu, co by se melo dít do té doby, nez se vse postaví?Kde bychom brali miliony, které se nalejou do obetí nehod?

Nerespektovat cervenou na prejezdu muze jen jedinec - témer retardovaný, anebo clovek s poruchou osobnosti, který si myslí, ze on urcuje chod sveta.

+2/−1
28.4.2016 14:13

V91í66t 81B24r22z45o27b71o32h78a38t29ý 7650452473761

Možná by stačilo vystavět roky rokoucí plánovanou dálnici D55 (R55), která měla vést právě kolem inkriminovaného Moravského Písku.

0/0
28.4.2016 14:23

B76ř78e72t63i16s57l73a49v 56Š17í81m70a 9114951762

Ta by pomohla u Moravského Písku, jenze nezodpovední ridici jsou vsude, jízda pres prejezd na cervenou na oblíbenou zábavou psychopatu.

0/0
28.4.2016 14:38

V65í50t 71B74r66z82o85b47o17h17a32t85ý 7780772803211

Drtivá většina řidičů co jedou přes přejezd na červenou nejsou psychopati ... výše o tom i píšu, zkrátka jsou u nás silnice přetížené, navíc plné uzavírek a mnohdy zbytečných omezení, profesním řidičům to natolik komplikuje už tak komplikovaný život, že se pak častěji dopouštějí hrubých chyb, samozřejmě, pokud to nezvládají neměli by to dělat, nicméně toto pravidlo zrovna dvakrát nepomůže těm co jsou těmito nezodpovědnými řidiči ohroženi - jako například cestující v onom vlaku. Hustější síť tranzitních silnic může za jedno pomoct jak těmto chybám, tak se na jejím základě dá například v mnoha případech zabránit tranzitní dopravě vjezd do měst, což sice primárně nepomůže na přejezdech, ale zejména uleví občanům ve městech

0/0
28.4.2016 14:47

J27a41n 87P61r93i10b12y76l 5430915417677

1) Neřekl jsem všude nadjezdy. To lžete. Problém je na frekventovaných přejezdech, obvykle s koridory a těch moc není. Jde o to, že tyto přejezdy není možné uzavřít třeba už 2-3 minuty před vlakem, protože tudy těch vlaků jezdí tolik, že by byl přejezd uzavřený několik hodin denně, takže se závory stahují jen desítky vteřin před vlakem a když se tam pak vyskytne nějaký trouba co to tam zapíchne s náklaďákem, tak není čas na reakci. Jen u toho Pendolina byla škoda na vlaku za 150 milionu. Dale poškozeny přejezd, nádraží a ztráty na životech a léčebné výlohy. Za to by už možná nějaký nadjezd byl.

2) Nějak jsem z vašeho příspěvku nepochopil, co tím chcete říct. Postěžoval jste si jak je všechno na h***, ale jaksi ani náznak toho, co by se podle vás mělo udělat. Je to jen takový prázdný výkřik bez obsahu.

0/−2
28.4.2016 14:29

B15ř63e55t69i36s11l71a78v 93Š69í80m93a 9904411642

1) Napsal jste ....."Ťok je v tomto jen populista. Prohlásit, že zvedne pokuty na x-násobek ...... Jediné co by fungovalo jsou konstrukční změny přejezdů. Nejspíš nadjezdy atd. Jenže to stojí peníze a práci a ani do jednoho se mu zjevně nechce" .......... Kde je z toho poznat, že se vám jedná pouze o koridory, abyste si mohl dovolit mne urázet?

A vase dalsí tvrzení, ze na koridorech není moc frekventovaných prejezdu, není pravdivé.

2) Nesnazte se o projekci svého chování do mého. Pouze jsem uvedl konkrétní, vseobecne známá fakta, proc jsou vase nápady nerealizovatelné. Pouziju-li vás slovník, tak lžete, protoze jsem si ..... "nepostěžoval jak je všechno na h*** " !

Tohle je bezná laická diskuze, nehodlám radit vsem, jako to delávají zneuznaní vynálezci.;-D Verím odborníkum, ze zabezpecení nasich prejezdu odpovídá evropským standardum. Dál je potreba dodrzovat dopravní predpisy.

0/0
29.4.2016 11:33

J56a82n 71P93r70i75b94y64l 5390235447827

Hezky jsem ti to tady sepsal včetně dohledaných dat ze správy železnic, kde je jasně uvedeno, že z 8000 přejezdů je jen pár desítek na koridoru, ale protože jsem ti tam napsal i jakej jsi blb**, idi** a trou**, tak to redakční systém zřejmě neschválil. Asi mají filtr na slova. Znova to psát nebudu, protože při tvém IQ to tady můžu nahučet do zdi a bude to stejné.

0/0
29.4.2016 12:00

J65a47n 94P40r73i50b28y42l 5530605617587

Už tu je ten předchozí...

0/0
29.4.2016 12:01

B77ř15e12t26i56s60l92a69v 62Š44í54m92a 9714961692

Ztratil se příspěvek, kterým jsem odpovídal na spoustu tvých nadávek.

Dodatečnými výklady nic nezměníš na tom, že lžeš ty, nikde jsi předtím nepsal, že se ti jedná pouze o situace, kde jsou na koridoru přejezdy silnic 1. třídy. Právě Moravského Písku by se to netýkalo.

Nezodpovědné chování v dopravním provozu vykazuje mnoho lidí s podprůměrnou inteligencí a lidí s psychopatickými rysy, všichni jsou plně zodpovědní za své činy. V něčem se projevují různě, ale mají společné to, že hledí především na sebe a vždy jsou schopni použít množství výmluv za jakékoliv své jednání, i za trestné činy.

Tvé úsilovné snahy o mlžení a převádění pozornosti k nadjezdům od nezodpovědných řidičů, směšné neumětelské návrhy na údajně lepší zabezpečení přejezdů, používání sprostých nadávek a urážek, o tobě něco významného signalizují.

0/0
30.4.2016 12:20

J91a19n 98P26r55i91b28y16l 5400985397177

Kazdej, kdo neni trouba by pochopil, ze nemluvim o budovani nadjezdu na polnich cestach a nefrekventovanych silnickach. Obzvlast, kdyz je to pod clankem o prejezdu ka koridoru.

Ty argumentujes, ze jsem vyslovne neuvedl, ze nemyslim na vsech silnicich a tudiz jsem logicky myslel vsechny.

Ty jako cekas, kdyz jde tvoje stara do kramu a ty ji reknes "kup piva", ze ti prinese vsech 3425 kusu lahvacu co tam zrovna maj? Asi ne. Tak se tu uz neztrapnuj a mlc, nebo se zesmesnis znovu.

0/−1
30.4.2016 16:17

B53ř72e97t21i94s30l22a26v 65Š72í77m17a 9774301732

Kazdej, kdo neni trouba, by pochopil, ze závazné nehody i prerazené závory nebyly na zeleznicních prejezdech se silnicemi 1. trídy.....

Zbytecne se predvádís, ty prisprostlé eko.... a mne se tvé kecy a predvádení nedotknou.;-D

0/0
3.5.2016 21:38

J29a30k92u12b 68P75r79o36k33e54š 6443168662583

A opravdu potřebujeme železnici do každých Kotěhůlek? Stojí to obrovské množství peněz na dotacích nevytížených vlaků, komplikuje to dopravu. Proč nenechat železnici jen na delší vzdálenosti a dopravu mezi vesnicemi vyřešit (mini)busy.

0/−2
28.4.2016 17:32

B98ř71e27t27i53s48l96a63v 33Š58í71m58a 9804141282

A opravdu potrebujeme, aby se provoz na silnicích jeste rozsíril?

Do nekterých míst, napr. na Sumave, by se v zime autobusy nedostaly. Naopak by se cást dálkové prepravy mela presunout ze silnice zpet na zeleznici. Jako to mají treba ve Svýcarsku, protoze je to bezpecnejsí a ekologictejsí doprava. Mnohé trate byly zrekonstruovány a nove zabezpeceny, nyní by to prislo v nivec jen proto, ze nekterí ridici se chovají nezodpovedne.

Ale nechal bych to na konkrétních odbornících, na lidech, kterí v tech Kotěhůlkách bydlí a na politicích.

0/0
30.4.2016 10:05

J40a90k47u35b 28P97r84o46k96e69š 6403738462743

Je nesmysl aby pro pár lidí jezdil vlak s kapacitou stovky, takže pokud si budou provoz obyvatelé Kotěhůlek platit sami, tak s tím nemám problém. Jeden mikrobus ráno a jeden večer nám provoz nijak nezahustí. O proti tomu, investovat peníze které se utápí v nevyužitých lokálkách, k tomu, aby koridory byly bez přejezdů a fungovala dálková doprava. Když bude vlak z Prahy do Brna/Ostravy jezdit za +- hodinu, bude tam možnost dobít si notebook/telefon, vagony budou čisté, člověk nebude potřebovat speciální školu na to aby se vyznal v tarifech a jízdních řádech, nepotřebuje 2 slevové karty a permanentní lístek na milion kilometrů, aby dostal nějakou rozumnou cenu, ve vlaku bude maximálně tolik lidí, kolik je tam míst k sezení a ne, že v případě, kdy potřebujete na toaletu, tak nemáte šanci, protože ulička je narvaná lidmi, to jsou důvody proč lidé nejezdí vlakem.

Když potřebuju jet z Brna do Prahy, tak raději jedu autobusem, protože i mírně stísněné podmínky v autobuse jsou 10x pohodlnější než vlak, nemluvě o tom, že mám asi extra smůlu, protože ČD ohlašuje jaké na trať nasadila moderní vozy, ale já zatím žádný nepotkal, pořád to vypadá stejně jak před 25 lety. To i ty příměstské elefanty, které jezdí u Prahy a vypadají, jak z 80. let jsou proti tomu výkřikem pokroku.

Mám dojem, že železnice je v současnosti takový anachronismus, ustrnula někde v romatických parních lokomotivách a funguje spíš pro nadšence, než běžný provoz. Na to, že by to měla být primárně konkurence letecké dopravě, tak je to slabota. Fungování a samotná existence železničních přejezdů, minimálně na hlavních tratích celou parodii jen dokresluje, naprosto nerespektuje, že čas je to nejvzácnější co máme a proto ho chce na cestě každý strávit co nejméně, to platí jak pro cestující ve vlaku, tak pro řidiče, čekající 10 - 15 minut zbytečně na přejezdu.

0/−1
30.4.2016 13:40

B66ř60e24t55i67s65l11a60v 89Š34í81m75a 9654951432

Už jste asi dlouho rychlíkem nejel, na hlavních tazích jezdí řadu let vlaky ve stejný čas po hodině a na koridorech častěji, bez problémů koupím jízdenku s místenkou, přes internet je kromě Pendolína místenka zdarma. Nacpané chodbičky jsem viděl jen vyjímečně. Také se dá jezdit povinně místenkovými vlaky, tam návaly v chodbičkách být nemohou.

Na regionální tratě si samozřejmě přispívají kraje, pokud jste z Brna, nemusíte se zajímat o to, co a jak často jezdí ve Středočeském kraji.

Chcete-li jezdit autobusem, jezděte si, já tak někdy jedu z Prahy do Plzně - na krátkou trasu, na dlouhé trasy mi autobus nevyhovuje, z Prahy do Brna jezdím vždy jen rychlíkem, a do Ostravy většinou Pendolínem, objednám si jídlo v jídelním voze, lépe si natáhnu nohy. Vlaky jsou pro mne pohodlnější než autobus, i než letadlo do Vídně nebo Berlína.

Zkuste se podívat do Švýcarska, že železnice není anachronismus, naopak. Tam se běžně jezdí na dovolenou lůžkovým vlakem, který veze i vagony, kam si cestují dají svá auta.

+1/0
30.4.2016 14:13

J39a20k93u74b 17P91r62o95k79e48š 6593238342293

Vlakem jsem jel naposledy asi v polovině února, právě pod dojmem toho, že je stále prezentováno, jak jsou nasazovány nové vozy, z Brna do Jihlavy, prozřetelnost mi napověděla a vzal jsem 1. třídu, ne že by to byla první třída, ale alespoň tam bylo ticho, protože jsem byl v celém vagonu sám.

Moderního tam nebylo zhola nic, klasická konstrukce, nevím jak se to jmenuje, zelený hnusný vagon s kupé, ušmudlané sedačky, stejná konstrukce, jak v klasickém koženkovém, jen tady to byl hadr. Pod oknem pidistoleček na tlačenku, žádná možnost po cestě pracovat, nebo dělat cokoliv produktivnějšího než spát nebo čučet z okna. Před tím, jsem jel asi před rokem a půl, Brno-Praha, místenka do tichého oddílu, dojem z vozu úplně stejný, jen popisky byly v maďarštině, navíc ještě hluk a průvodčí, který nedokázal usměrnit jednoho opilce a bandu puberťáků, aby mi alespoň nepřeřvávali sluchátka.

Před pár lety jsem byl v Belgii, kde jsem jezdil vlakem, dojem z cestování naprosto jiný byly to jen obyčejné velkokapacitní vozy, ale ke každému sedadlu byl stoleček, všechno čisté a nikdo nikde nestál v uličce.

Železnice u nás je anachronismus, možná jsem to tak nezdůraznil. Souprava vážící desítky tun, jede do každé dědiny aby tam vyzvedla jednu babičku. Místo toho, aby babička dojela do nějakého uzlu a tam přestoupila. Týká se to samozřejmě i autobusů, kdy autobus objede okolní vesnice a pravidelně v něm jezdí 3 lidé včetně řidiče. Při tom by bylo podstatně jednodušší, kdyby si místní Venca z kravína, místo vytuněné Octavky koupil třeba Ford Galaxy a ty babky k tomu doktorovi dovezl na ŽL. On by si přivydělal, po tom co ráno nakrmí, a vykydá, stejně nemá do čeho píchnout a do práce jde zase až na večer. Bylo by to levnější i ekologičtější.

Co se týče Švýcarů, ti mnohdy nemají jinou možnost, protože jiný než železniční tunel pod horami nevede. Švýcarskou veřejnou dopravu jsem zatím nepoužil, ale věřím, že bud na úrovni třeba té Belgické.

0/0
30.4.2016 15:44

R56o22b73e60r87t 66V97a56l13e23n47t27a 6796119237534

Další kamion na přejezdu....za srážku s Pendolinem mohl řidič z Polska, na stejném přejezdu pár dní poté zase další kamion s řidičem z Polska....není tento taky z Polska?

0/0
28.4.2016 9:19

P51e42t87r 13S66p59a45t98z38i81e13r64e43r 7164172525754

je to marný, je to marný, je to marný....k tomu už ani není co říct. Ale pak jsem viděl situaci, kdy řidič náklaďáku vjel na přejezd a nešlo mu přeřadit a zůstal na něm stát. Měl štěstí, že vlak je až za dlouho, takže se odsud dostal. Proto nevím jestli to je někde v předpisech nebo to je nepsané pravidlo..s náklaďákem, autobusem, traktorem...vždy řadit až když jsem celou délkou za přejezdem.

0/−1
28.4.2016 8:24

I40v42a22n 17H24o76l39a45s 5827167808367

V předpisech to samozřejmě zakázáno je. Právě proto, aby tam ta převodovka nevyplivla.

+1/0
29.4.2016 9:21

M88i22r60o82s36l95a27v 34V30y61k95o75u74p31i16l 3620426223955

Tyto pip neodradí ani trest smrti. On nemůže počkat. Okamžitě zavřít.

+4/0
28.4.2016 6:52

J15a94n 50J48e67m11e45l36k65a 1585670

A mohlo být zase o lokomotivu za 150 milionů míň.

+1/0
27.4.2016 23:34

P83e52t64r 71F49i69a51l81a 9163206893273

A hlavně šlo o životy lidí!

Strojvedoucí začal brzdit a pak měl jistě pořádné dilema, troubit stále na toho blba anebo utéct dozadu do lokomotivy.....

V televizi říkali, že ten kamioňák není ve vazbě. Jak mohli pustit podvodníka, který od těch přeražených závor ještě ujel.

+1/−2
28.4.2016 0:03

J55i77ř45í 45O41u92k70r76o12p69e20c 5740418483739

Pochopitelně, že není ve vazbě. Bylo by nesmyslné mu dávat vazbu. Není důvod.

+6/−2
28.4.2016 0:50

J92a81r90o68s61l75a62v 77D53u21n13d81a 1453202606150

A proč tedy šel do vazby Rumun (také cizinec), který to s kamiónem u Plzně namastil do auta plného jeho spoluobčanů?

Protože, jak zdůvodnila policie, se báli útěku. Tady, u flastru až za 8 let, se útěku nebojí?

+3/0
28.4.2016 7:24

V85í25t 76B94r69z31o64b13o43h93a81t64ý 7230422883391

Vidíte ten rozdíl, kdy někdo sice poruší předpis, ale zachová se duchaplně a prorazí závoru, aby zabránil střetu a mezi tím, kdy někdo narve do auta plného lidí? To je právě ten rozdíl mezi vazbou a uložením pokuty na svobodě.

+1/−3
28.4.2016 9:05

P10e95t58r 10F25i50a38l50a 9913106913333

Jistě, je to rozdíl, jen jiný než tvrdíte, to by chtělo znát skutečné okolnosti, než začnete vykládat své teorie.

Rumun to napálil do auta, protože to těžko mohl ubrzdit, když nějaký primitiv náhle zastavil na dálnici a začal couvat!

Ale kamioňák se choval jako naprosto nezodpovědný blb a podvodník!

+2/0
28.4.2016 9:27

V38í20t 34B65r50z64o33b59o63h52a13t70ý 7260862353661

Jenomže zákon nerozlišuje míru idiocismu různých řidičů, ale skutečné skutky. Případ na dálnici neznám, nedokážu to posuzovat lépe, než co jsem se dočetl z příspěvku na který reaguju. Nicméně nezodpovědného řidiče, který ujel po poškození drážního zabezpeční skutečně není třeba zavírat, chtít po něm (po jeho pojišťovně) úhradu škod, potrestat jej pokutou na horní hranici klidně, ale i když se neustále snažíte podsouvat, za co všechno může, tak díky souhře událostí (byť zapříčiněných ostatními zůčastněnými) k nehodě zkrátka nedošlo.

+1/−3
28.4.2016 9:35

P93e96t64r 20F31i73a80l49a 9603606883453

K nehodě došlo, to je i to přeražení závor, a ohrožení bezpečnosti je také trestný čin!

I pokus o krádež, vraždu apod. je trestný čin, nemůže se říkat, že se nic nestalo.

A dokud primitivové, jako je ten řidič kamionu, nebudou trestáni nejvyšší možnou sazbou a nepůjdou na tvrdo sedět, k nápravě nedojde!

+2/0
28.4.2016 9:44

J86o36s12e69f 39T40r74n32k68a 9259232587189

Nedojde k nápravě...jedná se o zkratovité jednání...zvedne se závora, tak jedu...a na červenou už se nedívají....tohle nějaká represe nezastaví....tohle se musí řešit už v autoškolách a u přezkoušení.

0/0
28.4.2016 10:01

B39ř74e57t92i87s82l38a25v 70Š56í94m45a 9814121632

Josef Trnka

Nerespektování cervené na prejezdu není zkratkovité jednání, je to nezodpovednost a flákarina!

Tak se chovají lidé se znacne podprumernou inteligencí anebo lidé s poruchou osobnosti. Bohuzel u lidí s prumernou inteligencí jsou v klidovém stavu psychopatické sklony tezko odhalitelné. Ale znacne podprumerné IQ se zjistí lehce, a takoví lidé by nemeli být profesionálními ridici. Strojvedoucí má maturitu a jeste musí slozit psychotechnické zkousky (napr. Gross je nemel), ale papíry na silnici dostane kdejaký .....Rv

Portugalský ridic byl ve vazbe a tento ne!

+1/0
28.4.2016 14:10

V39í84t 14B89r74z87o71b37o49h43a40t84ý 7210122963771

předně pletete si přestupek a trestný čin ... pokus o přestupek jaksi neexistuje, proražení závor je prokazatelně čin který zabránil nehodě .... navíc jsem nikde neřekl, že se nic nestalo - stalo, ale k nehodě nedošlo. K nápravě nedojde i kdyby jim za to sekali hlavy, ve středověku za krádež sekali ruce a taky se vesele kradlo dál. Jde spíš o to, že policisté tak nějak u přejezdů řidiče nepokutují, takže i kdyby byl zaveden mnou zmíněný trest hrdelní tak drtivá většina přestupců tomu stejně unikne.

+1/−2
28.4.2016 11:31

B82ř16e11t91i97s33l56a72v 76Š60í30m25a 9784171342

Vít Brzobohatý

To si pak plete ..."přestupek a trestný čin" ... mnoho lidí, média, policie atd., a jak by za ..."přestupek" ... mohlo ridici hrozit az osm let vezení?

Kdyby za prímé ohrození bezpecnosti a lidských zivotu byl pouhý prestupek, je to v nasem státe se soudnictvím hodne spatné!

+2/0
28.4.2016 14:26

V56í38t 21B92r83z20o33b82o30h66a46t18ý 7580562973261

obecné ohrožení je trestný čin, projetí na červenou stejně jako vjetí na přejezd, když bliká červená je přestupek, já reagoval na to, že pán to vše míchal dohromady, přičemž oboje vychází uplně z jiného zákona

0/−1
28.4.2016 14:51

F22i73l77i22p 38S79i19r65o16t38e41k 9222239672561

A co takhle obecné ohrožení z nedbalosti?

+3/0
28.4.2016 10:11

V57í41t 18B83r55z10o18b23o67h58a32t80ý 7340602243961

Moc právu nerozumíte, viďte? Soud v takovýchto případech, zkoumá, jak vinník případné ohrožení způsobil (ono je taky docela možné, že ony závory šli nahoru, a hned padly dolů, což mohlo řidiče uvést v omyl - nedávno se podobný případ stal na stejné trati ve Spytihněvy) a potom taky, zda se snažil vinník zmírnit následky svého činnu, což prokazatelně udělal proražením závory. Samozřejmě přitěžující bude to ujetí. Každopádně se ale nedá na právo dívat jediným paragrafem, který Vás napadne. Lidé dělají chyby téměř pořád a ruku na srdce, Vy určitě taky, nikdo není neomylný - bohužel zákon o silničním provozu toto nereflektuje a chová se k lidem jako k neomylným počítačům, kteří jsou pak natolik vystresováni, že dělají chyb ještě více a například vjíždějí pod vlak. Pokud by došlo k zavírání řidičů za každé ohrožení silničního provozu, tak by jaksi za chvíli neměl kdo jezdit......tak to prostě je - tomuto řidiči patří vysoký trest, ale odnětí svobody do doby řádného odsouzení je trest přemrštěný, už jen proto, že narozdíl od onoho Poláka ze studénky nevyskočil z kabiny a nesnažil se utéct.

0/−3
28.4.2016 11:46

B25ř78e44t17i50s11l94a94v 76Š29í54m86a 9544781202

Vít Brzobohatý

Patríte mezi podobné ridice, ze toho cizince tolik bráníte?;-D

Kde berete drzost vycítat tady diskutérovi ....... "i když se neustále snažíte podsouvat, za co všechno může",..... cemu ríkáte podsouvání, kdyz nikdo jiný vinu nemá, on ten ridic nemuze za své provinení?

Mel by líbat ruce strojvedoucímu vlaku, do srázky chybely asi 4 sec!

Ve vazbe byl i portugalský ridic, který se nakonec sám zachoval duchaprítomne a závoru prerazil, nepotreboval k tomu zádné houkání, ale tohoto nezodpovedného flákace propustili.Rv

+1/0
28.4.2016 13:57

V68í61t 20B87r75z50o72b51o25h13a60t20ý 7620162983841

Já jsem člověk pragmatický a rozhodně se na problematiku nedívám očima davu, který chce někoho lynčovat. Nesnižuji jeho vinu - několikrát jsem tu psal, že řidiči patří trest třeba i na horní hranici, jeho zavinění musí nicméně posoudit někdo k tomu určený, třeba soud, nebo správní orgán. Vazba je tak nějak krajní prostředek a měl by se užívat s mírou, v dnešní době se však tak nějak používá účelově a mnohdy bezdůvodně.

Mimochodem kde Vy berete tu drzost mne stavět na úroveň tohoto řidiče?

0/0
28.4.2016 14:21

B14ř90e41t26i43s78l60a15v 56Š46í23m16a 9364541312

Vase reci o lyncování jsou trapné. Lidé mají delat svou práci porádne, a práve dav se casto snazí provinilce a zlocince omlouvat.

Z vaseho príspevku: ".... (ono je taky docela možné,že ony závory šli nahoru, a hned padly dolů, což mohlo řidiče uvést v omyl - nedávno se podobný případ stal na stejné trati ve Spytihněvy) a potom taky, zda se snažil vinník zmírnit následky svého činnu, což prokazatelně udělal proražením závory....... narozdíl od onoho Polákaze studénky nevyskočil z kabiny a nesnažil se utéct." ..............

Pokud ridice muze privést v omyl, ze jdou závory nahoru a pak hned spadnou dolu, znamená to, ze nezná dopravní predpisy a nemá na silnici co delat, protoze ohrozuje bezpecnost!

Polák ve Studénce neutekl z kabíny, a tento ridic zustal stál na prejezdu jako on, a sám by nic nenapravil, probralo ho az houkání vlaku. Je to jasne uvedeno jiz v nadpisu clánku.

Mimochodem, v diskuzi je dobrým zvykem hovorit s diskutéry jejich recí a vzhledem k tomu, jakým stylem písete príspevky, mohl jsem vám dát takový dotaz. Nehlede k tomu, ze oproti vasemu napadání a výmyslum - jsem pouze polozil otázku.:-)

+1/0
29.4.2016 11:48





Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2016 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je součástí koncernu AGROFERT ovládaného Ing. Andrejem Babišem.