Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu


Diskuse k článku

VIDEO: Kamioňáka probralo až houkání. Prorazil závoru a vlaku těsně ujel

Pouhé vteřiny scházely k tragédii na železničním přejezdu v Moravském Písku. Řidič kamionu na něm zůstal stát mezi závorami a k činnosti jej probralo až houkání přijíždějícího vlaku. Nakonec prorazil závoru a hrozícímu střetu těsně unikl.

Upozornění

Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.

Zobrazit příspěvky: Všechny podle vláken Všechny podle času

T35o86m80á78š 42K17r68a91i55n76a 7914210634798

Nedávno jsem byl v Polsku a trochu možná pochopil toho Poláka s kamionem ve Studénce. Jedu k přejezdu, který vypadá, že tudy už roky žádný vlak neprojel - všechno rezivé, vysoká tráva i mezi kolejemi, světla žádná, jen staré oprýskané šraňky. A najednou jdou závory dolů! Prvně šly dolů ty před přejezdem, pak, asi za minutu, ty za ním (+/- za minutu po spuštění těch prvních závor by už to Pendolino ve Studénce bylo na přejezdu) a pak... No, myslel jsem, že se ten vlak ještě vyrábí!!! Po 20 - 30 minutách čekání se konečně za dlouhého houkání objevil vlak...no vláček a rychlostí líné chůze projel přejezdem. Za přejezdem tak 30 lidí a pětikilometrová fronta aut...

0/0
24.6.2016 14:45

J86o66s40e39f 27T40r33n57k32a 9739652507329

To je tak když se auto rozjede na přejezd hned po zvednutí závor a nepočká, až přestane blikat červená....takových volů v ČR je, a nejsou to pouze řidiči kamiónů.

+5/0
28.4.2016 9:59

J25a65k76u65b 83P12r10o47k50e60š 6543558852683

Proč se vůbec něco takového děje? To tu logiku navrhoval někdo kdo v životě neviděl člověka? Je to naprosto pochopitelná chyba, ty závory jsou mnohem výraznější a signál, než blikající světlo. Je zcela pochopitelné, že na něj někdo zapomene.

Už nejsme ve století páry, proč přejezd nemůže být signalizovaný stejně, jako jakákoliv jiná křižovatka?

0/−5
30.4.2016 13:47

J33a93k78u91b 47P98r94o75k81e46š 6603638902173

Pro pana Šímu, technika tu má být pro lidi, ne lidé pro techniku. Taková věc má být jasná i člověku v polospánku.

0/−1
30.4.2016 17:23

B94ř56e63t48i19s58l46a27v 89Š36í69m95a 9974121312

Pane Prokeši:

1) Chcete-li mi neco sdelit, mel byste to udelat tak, abych si vás vzkaz mohl precíst, jako diskutér to snad znáte. Príspevku jsem si povsiml jen náhodou.

2) Kazdý clovek, který dostal ridicský prukaz, musí ovládat dopravní predpisy, ve kterých je uvedeno, ze závory jsou pouhé doplnkové zarízení a on musí respektovat cervené svetlo.... a pokud takovou základní vec neví, mel by mu být ridicák odebrán!Zajisté, ze je technika pro lidi, ale zatím lidstvo nedospelo tak daleko, aby technika ohlídala chování kazdého cloveka, i takové lemply, které vjízdejí na prejezd na cervenou.

Vase myslení mi pripomíná pacienty, kterí nechtejí pochopit, ze pri urcitých diagnózách musejí jizcelý zivot dodrzovat dietu, a vztekají se, ze je doktor musí vylécit ..... a zdravotnictví tu má být pro lidi, ne lidé pro zdravotnictví.

Taková věc má být jasná i člověku v polospánku.;-D

+2/0
3.5.2016 21:48

J82a37k39u79b 88P72r13o75k87e95š 6273378462733

Já ale nemluvím o tom co člověk ví, nebo by měl vědět, ale o tom, jak funguje lidský mozek. I vy můžete být třeba unavený, zastavíte vprostřed polí a půjdete pěšky? Asi ne, že? Když si vezmu, jaké množství informací, se zpracovává, na hloupé internetové stránky, aby jejich používání bylo co nejintuitivnější, zkoumá se, na jaké části uživatelé koukají jak dlouho, kde v tu dobu mají kurzor myši, na co se snaží/klikají. Jak pracuje marketing v obchodech, kde zpracovává umístění zboží, tak aby to motivovalo zákazníka nakoupit co nejvíce.

Doprava je v tomhle ohledu tak strašlivě pozadu, používá se několik profláklých triků, jako je zužování silnice, nebo optické zrychlování změnou vzdálenosti pruhů, ale třeba zabezpečení okolo železnice mi přijde jak z dob krále klacka. Proč existují tři druhy semaforů, proč proboha ten semafor zastavuje provoz 3 dny před tím, než se někdo rozmyslí, že ten vlak pojede? Proč ještě na polovině přejezdů trvá další století, než je spuštěn provoz, po tom co projel poslední vagon? Atd., atd.

Dnes máme podstatně lepší informace, o tom jak se lidé chovají v podvědomí, než jsme měli v 19. stol, když se ty železnice stavěli, proč v marketingu, ale i v designu automobilů to dokázali do svých produktů zapracovat, kdežto na železnici jsme s umělým zabezpečovačem, krok zpět od manuální obsluhy přejezdu?

0/−1
4.5.2016 16:11

J38a65n 87P36r28i10b88y95l 5620475897227

A ty naši pitomci jako Ťok tohodle využijí a zase budou plácat, jak je třeba zvednou pokuty na x-násobek, že jsou řidiči neponaučitelní.

Jistě že jsou neponaučitelní. A co jako čeká? Ťok chybně předpokládá, že exemplární tresty a likvidační pokuty něco změní, ale nezmění. Už teď mají na frekventovaných přejezdech kamery a řidiče co jezdí přes přejezdy na červenu pokutují, ale je jedno, zda takový řidič dostane pokutu 10.000, nebo 50.000.

Předpoklad, že čím vyšší represe dopadne na řidiče, kteří vjeli na přejezd na červenou, tím nižší bude počet dalších řidičů, kteří na něj vjedou v budoucnosti je mylná.

Jak tento případ krásně ukazuje, tak řidiče ze Srbska (tuším že to byl Srb) od jeho činu nijak neodradil fakt, že se tady udál tragický případ Polského řidiče s Pendolinem. A proč? Protože o tom pravděpodobně vůbec nevěděl. Srb prostě neví, co udělal jeden Polák kdesi v Čechách, stejně jako já nevím co spáchal například nějaký Ital ve Španělsku a tedy nemůže to na mě mít žádný výchovný účinek. Nezáleží, zda tady tomu Polákovi dáme pokutu 10.000, nebo ho za to popravíme. Srb to prostě NEVÍ a tedy to na jeho budoucí chování nebude mít vliv. On neví ani jaké tady za to máme tresty.

Ťok je v tomto jen populista. Prohlásit, že zvedne pokuty na x-násobek a případně to i udělat nic nestojí a část populace mu na to skočí. Příjemný vedlejší účinek pak bude vyšší zisk z pokut do rozpočtu. Na situaci to ovšem vůbec nic nezmění a stane se to znovu. Jediné co by fungovalo jsou konstrukční změny přejezdů. Nejspíš nadjezdy atd. Jenže to stojí peníze a práci a ani do jednoho se mu zjevně nechce.

+5/−3
28.4.2016 9:41

T69o54m68á42š 11K80l15í49m22a 4504627613693

jedinne co pomuze jsou ty retardery pevne prekazky uz jsem to prakrat videl padaji zavory zveda se retarder a pres nej se nikdo nedostane :D

a resit mosty ci podjezdy na prejezdech v mnozstvi prejezdu je to mimo nase $$$ moznosti

+1/−1
28.4.2016 10:00

J34o67s27e82f 58T46r54n69k39a 9929182417589

Takže náklaďák pak zůstane na koleji bez možnosti prorazit závoru? :-)

+1/−1
28.4.2016 10:04

J33a72n 65P93r11i20b79y10l 5750505377967

Taky mě napadly nějaké dvouúrovňové zábrany/signalizace. Např. druhá červená/závory o 50m dřív, které půjdou dolů o chvilku dřív. Aspoň pro ty nejfrekventovanější přejezdy, kde jede vlak chvilku po stažení závor. Mít ve věznicích pár desítek Poláků atd., zavřené až po tom co to udělali taky něco stojí a nic neřeší.

Nebo nějaké krátké a výstižné cedule ve více jazycích s nějakým textem ve smyslu "V případě uvíznutí máte 30s na proražení závor" atd. Účinnost by byla samozřejmě mnohem nižší, než nadjezd, ale taky za pakatel a třeba by to někdy pomohlo.

Zkrátka výše trestu pro někoho kdo už je "po činu" tomu činu nezabrání. Tady víc než kdekoliv jinde v našem represivním dopravním systému je vidět, že prevence přestupku je mnohem vhodnější, než represe pachatele po přestupku. Už i proto, že jde často o pachatele ze zahraničí, kteří nemají povědomí a represích, které dopadli na předchozí pachatele a taková represe na ně nemá účinek.

0/−3
28.4.2016 10:15

J83a57r82o76s40l37a83v 82M85a15c58h36a43i92n 6233320948852

Tak snad by asi stačilo aby nejdřív šla nájezdová závora a za minutu teprve odjezdová ne? Co je na tom k vymýšlení? Ať si jezdí na červenou která je ještě před závorami jak chtějí. Jediná daň za to pak bude, že všeci budou déle čekat. Pokud se bavíte o tom že pokuty za vjetí na červenou nic neřeší máte pravdu, eliminovat řidiče pokutou až po najetí na přejezd nic neřeší. Nicméně si myslím že jako hovádka jezdí stále ti stejní. Kdyby byli pořádné flastry na všechno, tak by takový řidič k tomu přejezdu ani nedojel. To je ovšem záležitost volebního práva, vzhledem k tomu že něco překračuje většina národa toto nikdy nemůže projít.

0/−3
28.4.2016 10:12

J95a32n 86P40r50i22b40y79l 5910385877137

Jenže například tyto případy zjevně spáchali cizinci. Nevíme kolikrát už v ČR byli. Jsou z jiného prostředí a ikdyž tady budeme mít likvidační represivní systém, tak může přijet někdo, kdo tu nikdy nebyl a neví o tom a bude se zase chovat takto. Nemůžeme tady pozavírat všechny špatné řidiče kamionů z celé Evropy. Jenom řešení, které bude na bázi prevence a bude ušité na vstupní podmínky, jaké jsou bude funkční. Represe, která by ráda změnila vstupní podmínky fungovat nebude. Je lepší si říct - řidiči jsou pitomci a nerespektují nám červenou a závory, tak vymyslíme řešení, které tu situaci eliminuje, než si říct řidiči jsou pitomci, nerespektují červenou a závory, tak jim za to budeme dávat likvidační flastry, zavírat je a oni se jednoho dne díky tomu změní.

Prevence situaci předchází.

Represe je jen pomsta za něco, co už se stalo.

+2/−3
28.4.2016 10:24

B40ř65e16t13i58s69l14a42v 41Š18í60m58a 9804911452

Jan Pribyl

Dobre se to poucuje od stolu, kdyz nemáte nejmensí predstavu, kolik by to stálo miliard udelat v nasí republice s tak hustou zeleznicí sítí vsude nadjezdy!Neco takového není v zádném státe Evropy.

Na to v nasí republice nikdy nebudou peníze, nemáme ani na porádné vozíky pro handicapované lidi, a meli bychom stavet neco jen kvuli nezodpovedným lemplum. A i kdybychom zili o chlebu a vode a vse cpali do tech nadjezdu, co by se melo dít do té doby, nez se vse postaví?Kde bychom brali miliony, které se nalejou do obetí nehod?

Nerespektovat cervenou na prejezdu muze jen jedinec - témer retardovaný, anebo clovek s poruchou osobnosti, který si myslí, ze on urcuje chod sveta.

+2/−1
28.4.2016 14:13

V80í21t 24B14r30z72o41b57o24h74a88t71ý 7850532533951

Možná by stačilo vystavět roky rokoucí plánovanou dálnici D55 (R55), která měla vést právě kolem inkriminovaného Moravského Písku.

0/0
28.4.2016 14:23

B43ř69e55t35i65s96l55a88v 81Š65í88m81a 9464621822

Ta by pomohla u Moravského Písku, jenze nezodpovední ridici jsou vsude, jízda pres prejezd na cervenou na oblíbenou zábavou psychopatu.

0/0
28.4.2016 14:38

V97í19t 14B79r31z20o46b51o32h29a50t11ý 7810842373551

Drtivá většina řidičů co jedou přes přejezd na červenou nejsou psychopati ... výše o tom i píšu, zkrátka jsou u nás silnice přetížené, navíc plné uzavírek a mnohdy zbytečných omezení, profesním řidičům to natolik komplikuje už tak komplikovaný život, že se pak častěji dopouštějí hrubých chyb, samozřejmě, pokud to nezvládají neměli by to dělat, nicméně toto pravidlo zrovna dvakrát nepomůže těm co jsou těmito nezodpovědnými řidiči ohroženi - jako například cestující v onom vlaku. Hustější síť tranzitních silnic může za jedno pomoct jak těmto chybám, tak se na jejím základě dá například v mnoha případech zabránit tranzitní dopravě vjezd do měst, což sice primárně nepomůže na přejezdech, ale zejména uleví občanům ve městech

0/0
28.4.2016 14:47

J27a66n 29P88r71i37b48y49l 5470505687787

1) Neřekl jsem všude nadjezdy. To lžete. Problém je na frekventovaných přejezdech, obvykle s koridory a těch moc není. Jde o to, že tyto přejezdy není možné uzavřít třeba už 2-3 minuty před vlakem, protože tudy těch vlaků jezdí tolik, že by byl přejezd uzavřený několik hodin denně, takže se závory stahují jen desítky vteřin před vlakem a když se tam pak vyskytne nějaký trouba co to tam zapíchne s náklaďákem, tak není čas na reakci. Jen u toho Pendolina byla škoda na vlaku za 150 milionu. Dale poškozeny přejezd, nádraží a ztráty na životech a léčebné výlohy. Za to by už možná nějaký nadjezd byl.

2) Nějak jsem z vašeho příspěvku nepochopil, co tím chcete říct. Postěžoval jste si jak je všechno na h***, ale jaksi ani náznak toho, co by se podle vás mělo udělat. Je to jen takový prázdný výkřik bez obsahu.

0/−2
28.4.2016 14:29

B63ř74e85t68i41s18l10a88v 48Š90í69m97a 9334651742

1) Napsal jste ....."Ťok je v tomto jen populista. Prohlásit, že zvedne pokuty na x-násobek ...... Jediné co by fungovalo jsou konstrukční změny přejezdů. Nejspíš nadjezdy atd. Jenže to stojí peníze a práci a ani do jednoho se mu zjevně nechce" .......... Kde je z toho poznat, že se vám jedná pouze o koridory, abyste si mohl dovolit mne urázet?

A vase dalsí tvrzení, ze na koridorech není moc frekventovaných prejezdu, není pravdivé.

2) Nesnazte se o projekci svého chování do mého. Pouze jsem uvedl konkrétní, vseobecne známá fakta, proc jsou vase nápady nerealizovatelné. Pouziju-li vás slovník, tak lžete, protoze jsem si ..... "nepostěžoval jak je všechno na h*** " !

Tohle je bezná laická diskuze, nehodlám radit vsem, jako to delávají zneuznaní vynálezci.;-D Verím odborníkum, ze zabezpecení nasich prejezdu odpovídá evropským standardum. Dál je potreba dodrzovat dopravní predpisy.

0/0
29.4.2016 11:33

J13a55n 60P13r65i62b24y87l 5980605357367

Hezky jsem ti to tady sepsal včetně dohledaných dat ze správy železnic, kde je jasně uvedeno, že z 8000 přejezdů je jen pár desítek na koridoru, ale protože jsem ti tam napsal i jakej jsi blb**, idi** a trou**, tak to redakční systém zřejmě neschválil. Asi mají filtr na slova. Znova to psát nebudu, protože při tvém IQ to tady můžu nahučet do zdi a bude to stejné.

0/0
29.4.2016 12:00

J79a51n 83P90r58i82b96y12l 5840785817317

Už tu je ten předchozí...

0/0
29.4.2016 12:01

B28ř20e50t86i84s57l28a98v 32Š45í78m50a 9234831922

Ztratil se příspěvek, kterým jsem odpovídal na spoustu tvých nadávek.

Dodatečnými výklady nic nezměníš na tom, že lžeš ty, nikde jsi předtím nepsal, že se ti jedná pouze o situace, kde jsou na koridoru přejezdy silnic 1. třídy. Právě Moravského Písku by se to netýkalo.

Nezodpovědné chování v dopravním provozu vykazuje mnoho lidí s podprůměrnou inteligencí a lidí s psychopatickými rysy, všichni jsou plně zodpovědní za své činy. V něčem se projevují různě, ale mají společné to, že hledí především na sebe a vždy jsou schopni použít množství výmluv za jakékoliv své jednání, i za trestné činy.

Tvé úsilovné snahy o mlžení a převádění pozornosti k nadjezdům od nezodpovědných řidičů, směšné neumětelské návrhy na údajně lepší zabezpečení přejezdů, používání sprostých nadávek a urážek, o tobě něco významného signalizují.

0/0
30.4.2016 12:20

J75a18n 24P81r12i78b92y22l 5890865657427

Kazdej, kdo neni trouba by pochopil, ze nemluvim o budovani nadjezdu na polnich cestach a nefrekventovanych silnickach. Obzvlast, kdyz je to pod clankem o prejezdu ka koridoru.

Ty argumentujes, ze jsem vyslovne neuvedl, ze nemyslim na vsech silnicich a tudiz jsem logicky myslel vsechny.

Ty jako cekas, kdyz jde tvoje stara do kramu a ty ji reknes "kup piva", ze ti prinese vsech 3425 kusu lahvacu co tam zrovna maj? Asi ne. Tak se tu uz neztrapnuj a mlc, nebo se zesmesnis znovu.

0/−1
30.4.2016 16:17

B27ř80e80t83i53s72l63a10v 80Š83í42m65a 9804501832

Kazdej, kdo neni trouba, by pochopil, ze závazné nehody i prerazené závory nebyly na zeleznicních prejezdech se silnicemi 1. trídy.....

Zbytecne se predvádís, ty prisprostlé eko.... a mne se tvé kecy a predvádení nedotknou.;-D

0/0
3.5.2016 21:38

J48a94k93u65b 91P36r46o28k61e70š 6933888552193

A opravdu potřebujeme železnici do každých Kotěhůlek? Stojí to obrovské množství peněz na dotacích nevytížených vlaků, komplikuje to dopravu. Proč nenechat železnici jen na delší vzdálenosti a dopravu mezi vesnicemi vyřešit (mini)busy.

0/−2
28.4.2016 17:32

B95ř67e84t15i63s16l18a44v 79Š45í33m41a 9124181312

A opravdu potrebujeme, aby se provoz na silnicích jeste rozsíril?

Do nekterých míst, napr. na Sumave, by se v zime autobusy nedostaly. Naopak by se cást dálkové prepravy mela presunout ze silnice zpet na zeleznici. Jako to mají treba ve Svýcarsku, protoze je to bezpecnejsí a ekologictejsí doprava. Mnohé trate byly zrekonstruovány a nove zabezpeceny, nyní by to prislo v nivec jen proto, ze nekterí ridici se chovají nezodpovedne.

Ale nechal bych to na konkrétních odbornících, na lidech, kterí v tech Kotěhůlkách bydlí a na politicích.

0/0
30.4.2016 10:05

J45a59k81u30b 94P60r55o19k46e80š 6923328862253

Je nesmysl aby pro pár lidí jezdil vlak s kapacitou stovky, takže pokud si budou provoz obyvatelé Kotěhůlek platit sami, tak s tím nemám problém. Jeden mikrobus ráno a jeden večer nám provoz nijak nezahustí. O proti tomu, investovat peníze které se utápí v nevyužitých lokálkách, k tomu, aby koridory byly bez přejezdů a fungovala dálková doprava. Když bude vlak z Prahy do Brna/Ostravy jezdit za +- hodinu, bude tam možnost dobít si notebook/telefon, vagony budou čisté, člověk nebude potřebovat speciální školu na to aby se vyznal v tarifech a jízdních řádech, nepotřebuje 2 slevové karty a permanentní lístek na milion kilometrů, aby dostal nějakou rozumnou cenu, ve vlaku bude maximálně tolik lidí, kolik je tam míst k sezení a ne, že v případě, kdy potřebujete na toaletu, tak nemáte šanci, protože ulička je narvaná lidmi, to jsou důvody proč lidé nejezdí vlakem.

Když potřebuju jet z Brna do Prahy, tak raději jedu autobusem, protože i mírně stísněné podmínky v autobuse jsou 10x pohodlnější než vlak, nemluvě o tom, že mám asi extra smůlu, protože ČD ohlašuje jaké na trať nasadila moderní vozy, ale já zatím žádný nepotkal, pořád to vypadá stejně jak před 25 lety. To i ty příměstské elefanty, které jezdí u Prahy a vypadají, jak z 80. let jsou proti tomu výkřikem pokroku.

Mám dojem, že železnice je v současnosti takový anachronismus, ustrnula někde v romatických parních lokomotivách a funguje spíš pro nadšence, než běžný provoz. Na to, že by to měla být primárně konkurence letecké dopravě, tak je to slabota. Fungování a samotná existence železničních přejezdů, minimálně na hlavních tratích celou parodii jen dokresluje, naprosto nerespektuje, že čas je to nejvzácnější co máme a proto ho chce na cestě každý strávit co nejméně, to platí jak pro cestující ve vlaku, tak pro řidiče, čekající 10 - 15 minut zbytečně na přejezdu.

0/−1
30.4.2016 13:40

B91ř27e35t44i48s19l88a53v 20Š70í54m25a 9634881392

Už jste asi dlouho rychlíkem nejel, na hlavních tazích jezdí řadu let vlaky ve stejný čas po hodině a na koridorech častěji, bez problémů koupím jízdenku s místenkou, přes internet je kromě Pendolína místenka zdarma. Nacpané chodbičky jsem viděl jen vyjímečně. Také se dá jezdit povinně místenkovými vlaky, tam návaly v chodbičkách být nemohou.

Na regionální tratě si samozřejmě přispívají kraje, pokud jste z Brna, nemusíte se zajímat o to, co a jak často jezdí ve Středočeském kraji.

Chcete-li jezdit autobusem, jezděte si, já tak někdy jedu z Prahy do Plzně - na krátkou trasu, na dlouhé trasy mi autobus nevyhovuje, z Prahy do Brna jezdím vždy jen rychlíkem, a do Ostravy většinou Pendolínem, objednám si jídlo v jídelním voze, lépe si natáhnu nohy. Vlaky jsou pro mne pohodlnější než autobus, i než letadlo do Vídně nebo Berlína.

Zkuste se podívat do Švýcarska, že železnice není anachronismus, naopak. Tam se běžně jezdí na dovolenou lůžkovým vlakem, který veze i vagony, kam si cestují dají svá auta.

+1/0
30.4.2016 14:13

J58a82k90u66b 81P38r39o90k79e33š 6733458852633

Vlakem jsem jel naposledy asi v polovině února, právě pod dojmem toho, že je stále prezentováno, jak jsou nasazovány nové vozy, z Brna do Jihlavy, prozřetelnost mi napověděla a vzal jsem 1. třídu, ne že by to byla první třída, ale alespoň tam bylo ticho, protože jsem byl v celém vagonu sám.

Moderního tam nebylo zhola nic, klasická konstrukce, nevím jak se to jmenuje, zelený hnusný vagon s kupé, ušmudlané sedačky, stejná konstrukce, jak v klasickém koženkovém, jen tady to byl hadr. Pod oknem pidistoleček na tlačenku, žádná možnost po cestě pracovat, nebo dělat cokoliv produktivnějšího než spát nebo čučet z okna. Před tím, jsem jel asi před rokem a půl, Brno-Praha, místenka do tichého oddílu, dojem z vozu úplně stejný, jen popisky byly v maďarštině, navíc ještě hluk a průvodčí, který nedokázal usměrnit jednoho opilce a bandu puberťáků, aby mi alespoň nepřeřvávali sluchátka.

Před pár lety jsem byl v Belgii, kde jsem jezdil vlakem, dojem z cestování naprosto jiný byly to jen obyčejné velkokapacitní vozy, ale ke každému sedadlu byl stoleček, všechno čisté a nikdo nikde nestál v uličce.

Železnice u nás je anachronismus, možná jsem to tak nezdůraznil. Souprava vážící desítky tun, jede do každé dědiny aby tam vyzvedla jednu babičku. Místo toho, aby babička dojela do nějakého uzlu a tam přestoupila. Týká se to samozřejmě i autobusů, kdy autobus objede okolní vesnice a pravidelně v něm jezdí 3 lidé včetně řidiče. Při tom by bylo podstatně jednodušší, kdyby si místní Venca z kravína, místo vytuněné Octavky koupil třeba Ford Galaxy a ty babky k tomu doktorovi dovezl na ŽL. On by si přivydělal, po tom co ráno nakrmí, a vykydá, stejně nemá do čeho píchnout a do práce jde zase až na večer. Bylo by to levnější i ekologičtější.

Co se týče Švýcarů, ti mnohdy nemají jinou možnost, protože jiný než železniční tunel pod horami nevede. Švýcarskou veřejnou dopravu jsem zatím nepoužil, ale věřím, že bud na úrovni třeba té Belgické.

0/0
30.4.2016 15:44

R20o12b60e98r97t 97V52a10l54e85n25t13a 6196259427214

Další kamion na přejezdu....za srážku s Pendolinem mohl řidič z Polska, na stejném přejezdu pár dní poté zase další kamion s řidičem z Polska....není tento taky z Polska?

0/0
28.4.2016 9:19

P15e17t44r 47S90p65a39t42z56i66e19r36e67r 7624202795964

je to marný, je to marný, je to marný....k tomu už ani není co říct. Ale pak jsem viděl situaci, kdy řidič náklaďáku vjel na přejezd a nešlo mu přeřadit a zůstal na něm stát. Měl štěstí, že vlak je až za dlouho, takže se odsud dostal. Proto nevím jestli to je někde v předpisech nebo to je nepsané pravidlo..s náklaďákem, autobusem, traktorem...vždy řadit až když jsem celou délkou za přejezdem.

0/−1
28.4.2016 8:24

I72v85a95n 19H39o98l78a36s 5967837918687

V předpisech to samozřejmě zakázáno je. Právě proto, aby tam ta převodovka nevyplivla.

+1/0
29.4.2016 9:21

M39i37r83o14s63l29a64v 29V53y52k14o94u25p60i17l 3420226663965

Tyto pip neodradí ani trest smrti. On nemůže počkat. Okamžitě zavřít.

+4/0
28.4.2016 6:52

J29a16n 76J50e61m31e40l17k43a 1575510

A mohlo být zase o lokomotivu za 150 milionů míň.

+1/0
27.4.2016 23:34

P80e36t39r 63F29i68a34l43a 9983326823943

A hlavně šlo o životy lidí!

Strojvedoucí začal brzdit a pak měl jistě pořádné dilema, troubit stále na toho blba anebo utéct dozadu do lokomotivy.....

V televizi říkali, že ten kamioňák není ve vazbě. Jak mohli pustit podvodníka, který od těch přeražených závor ještě ujel.

+1/−2
28.4.2016 0:03

J91i19ř65í 41O88u84k56r73o41p81e33c 5830368263699

Pochopitelně, že není ve vazbě. Bylo by nesmyslné mu dávat vazbu. Není důvod.

+6/−2
28.4.2016 0:50

J86a84r56o52s23l67a31v 21D95u60n66d18a 1363152826130

A proč tedy šel do vazby Rumun (také cizinec), který to s kamiónem u Plzně namastil do auta plného jeho spoluobčanů?

Protože, jak zdůvodnila policie, se báli útěku. Tady, u flastru až za 8 let, se útěku nebojí?

+3/0
28.4.2016 7:24

V76í59t 80B42r51z39o48b44o25h34a90t20ý 7900502813891

Vidíte ten rozdíl, kdy někdo sice poruší předpis, ale zachová se duchaplně a prorazí závoru, aby zabránil střetu a mezi tím, kdy někdo narve do auta plného lidí? To je právě ten rozdíl mezi vazbou a uložením pokuty na svobodě.

+1/−3
28.4.2016 9:05

P87e86t11r 59F72i16a22l18a 9173616233273

Jistě, je to rozdíl, jen jiný než tvrdíte, to by chtělo znát skutečné okolnosti, než začnete vykládat své teorie.

Rumun to napálil do auta, protože to těžko mohl ubrzdit, když nějaký primitiv náhle zastavil na dálnici a začal couvat!

Ale kamioňák se choval jako naprosto nezodpovědný blb a podvodník!

+2/0
28.4.2016 9:27

V31í63t 44B76r79z24o24b57o30h43a66t19ý 7340742203711

Jenomže zákon nerozlišuje míru idiocismu různých řidičů, ale skutečné skutky. Případ na dálnici neznám, nedokážu to posuzovat lépe, než co jsem se dočetl z příspěvku na který reaguju. Nicméně nezodpovědného řidiče, který ujel po poškození drážního zabezpeční skutečně není třeba zavírat, chtít po něm (po jeho pojišťovně) úhradu škod, potrestat jej pokutou na horní hranici klidně, ale i když se neustále snažíte podsouvat, za co všechno může, tak díky souhře událostí (byť zapříčiněných ostatními zůčastněnými) k nehodě zkrátka nedošlo.

+1/−3
28.4.2016 9:35

P38e81t76r 80F35i74a97l44a 9643106223883

K nehodě došlo, to je i to přeražení závor, a ohrožení bezpečnosti je také trestný čin!

I pokus o krádež, vraždu apod. je trestný čin, nemůže se říkat, že se nic nestalo.

A dokud primitivové, jako je ten řidič kamionu, nebudou trestáni nejvyšší možnou sazbou a nepůjdou na tvrdo sedět, k nápravě nedojde!

+2/0
28.4.2016 9:44

J72o79s82e78f 32T35r36n18k72a 9779912687859

Nedojde k nápravě...jedná se o zkratovité jednání...zvedne se závora, tak jedu...a na červenou už se nedívají....tohle nějaká represe nezastaví....tohle se musí řešit už v autoškolách a u přezkoušení.

0/0
28.4.2016 10:01

B47ř22e17t71i85s11l51a72v 55Š98í81m85a 9134551922

Josef Trnka

Nerespektování cervené na prejezdu není zkratkovité jednání, je to nezodpovednost a flákarina!

Tak se chovají lidé se znacne podprumernou inteligencí anebo lidé s poruchou osobnosti. Bohuzel u lidí s prumernou inteligencí jsou v klidovém stavu psychopatické sklony tezko odhalitelné. Ale znacne podprumerné IQ se zjistí lehce, a takoví lidé by nemeli být profesionálními ridici. Strojvedoucí má maturitu a jeste musí slozit psychotechnické zkousky (napr. Gross je nemel), ale papíry na silnici dostane kdejaký .....Rv

Portugalský ridic byl ve vazbe a tento ne!

+1/0
28.4.2016 14:10

V80í67t 95B53r48z25o22b64o42h53a30t61ý 7940362913151

předně pletete si přestupek a trestný čin ... pokus o přestupek jaksi neexistuje, proražení závor je prokazatelně čin který zabránil nehodě .... navíc jsem nikde neřekl, že se nic nestalo - stalo, ale k nehodě nedošlo. K nápravě nedojde i kdyby jim za to sekali hlavy, ve středověku za krádež sekali ruce a taky se vesele kradlo dál. Jde spíš o to, že policisté tak nějak u přejezdů řidiče nepokutují, takže i kdyby byl zaveden mnou zmíněný trest hrdelní tak drtivá většina přestupců tomu stejně unikne.

+1/−2
28.4.2016 11:31

B55ř50e72t62i96s16l74a77v 62Š10í80m10a 9924801362

Vít Brzobohatý

To si pak plete ..."přestupek a trestný čin" ... mnoho lidí, média, policie atd., a jak by za ..."přestupek" ... mohlo ridici hrozit az osm let vezení?

Kdyby za prímé ohrození bezpecnosti a lidských zivotu byl pouhý prestupek, je to v nasem státe se soudnictvím hodne spatné!

+2/0
28.4.2016 14:26

V59í79t 36B35r86z74o45b75o14h79a26t63ý 7330692883851

obecné ohrožení je trestný čin, projetí na červenou stejně jako vjetí na přejezd, když bliká červená je přestupek, já reagoval na to, že pán to vše míchal dohromady, přičemž oboje vychází uplně z jiného zákona

0/−1
28.4.2016 14:51

F39i12l78i29p 89S75i62r87o35t27e32k 9902519192461

A co takhle obecné ohrožení z nedbalosti?

+3/0
28.4.2016 10:11

V85í78t 52B48r61z11o55b65o54h75a23t46ý 7740322703981

Moc právu nerozumíte, viďte? Soud v takovýchto případech, zkoumá, jak vinník případné ohrožení způsobil (ono je taky docela možné, že ony závory šli nahoru, a hned padly dolů, což mohlo řidiče uvést v omyl - nedávno se podobný případ stal na stejné trati ve Spytihněvy) a potom taky, zda se snažil vinník zmírnit následky svého činnu, což prokazatelně udělal proražením závory. Samozřejmě přitěžující bude to ujetí. Každopádně se ale nedá na právo dívat jediným paragrafem, který Vás napadne. Lidé dělají chyby téměř pořád a ruku na srdce, Vy určitě taky, nikdo není neomylný - bohužel zákon o silničním provozu toto nereflektuje a chová se k lidem jako k neomylným počítačům, kteří jsou pak natolik vystresováni, že dělají chyb ještě více a například vjíždějí pod vlak. Pokud by došlo k zavírání řidičů za každé ohrožení silničního provozu, tak by jaksi za chvíli neměl kdo jezdit......tak to prostě je - tomuto řidiči patří vysoký trest, ale odnětí svobody do doby řádného odsouzení je trest přemrštěný, už jen proto, že narozdíl od onoho Poláka ze studénky nevyskočil z kabiny a nesnažil se utéct.

0/−3
28.4.2016 11:46

B73ř82e82t27i75s32l91a49v 30Š76í57m16a 9954971812

Vít Brzobohatý

Patríte mezi podobné ridice, ze toho cizince tolik bráníte?;-D

Kde berete drzost vycítat tady diskutérovi ....... "i když se neustále snažíte podsouvat, za co všechno může",..... cemu ríkáte podsouvání, kdyz nikdo jiný vinu nemá, on ten ridic nemuze za své provinení?

Mel by líbat ruce strojvedoucímu vlaku, do srázky chybely asi 4 sec!

Ve vazbe byl i portugalský ridic, který se nakonec sám zachoval duchaprítomne a závoru prerazil, nepotreboval k tomu zádné houkání, ale tohoto nezodpovedného flákace propustili.Rv

+1/0
28.4.2016 13:57

V87í78t 61B92r71z81o60b51o98h60a58t39ý 7660882293961

Já jsem člověk pragmatický a rozhodně se na problematiku nedívám očima davu, který chce někoho lynčovat. Nesnižuji jeho vinu - několikrát jsem tu psal, že řidiči patří trest třeba i na horní hranici, jeho zavinění musí nicméně posoudit někdo k tomu určený, třeba soud, nebo správní orgán. Vazba je tak nějak krajní prostředek a měl by se užívat s mírou, v dnešní době se však tak nějak používá účelově a mnohdy bezdůvodně.

Mimochodem kde Vy berete tu drzost mne stavět na úroveň tohoto řidiče?

0/0
28.4.2016 14:21

B42ř58e14t85i25s29l48a47v 22Š95í69m31a 9844771632

Vase reci o lyncování jsou trapné. Lidé mají delat svou práci porádne, a práve dav se casto snazí provinilce a zlocince omlouvat.

Z vaseho príspevku: ".... (ono je taky docela možné,že ony závory šli nahoru, a hned padly dolů, což mohlo řidiče uvést v omyl - nedávno se podobný případ stal na stejné trati ve Spytihněvy) a potom taky, zda se snažil vinník zmírnit následky svého činnu, což prokazatelně udělal proražením závory....... narozdíl od onoho Polákaze studénky nevyskočil z kabiny a nesnažil se utéct." ..............

Pokud ridice muze privést v omyl, ze jdou závory nahoru a pak hned spadnou dolu, znamená to, ze nezná dopravní predpisy a nemá na silnici co delat, protoze ohrozuje bezpecnost!

Polák ve Studénce neutekl z kabíny, a tento ridic zustal stál na prejezdu jako on, a sám by nic nenapravil, probralo ho az houkání vlaku. Je to jasne uvedeno jiz v nadpisu clánku.

Mimochodem, v diskuzi je dobrým zvykem hovorit s diskutéry jejich recí a vzhledem k tomu, jakým stylem písete príspevky, mohl jsem vám dát takový dotaz. Nehlede k tomu, ze oproti vasemu napadání a výmyslum - jsem pouze polozil otázku.:-)

+1/0
29.4.2016 11:48







Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.