Špatně vybavené přestupní uzly bývají jednou z častých námitek, kterou mají cestující k integrovanému dopravnímu systému v kraji. Ten pokryl celou jižní Moravu loni v červenci a od té doby se příliš nezměnil.
"Připomínky od lidí chodily hlavně bezprostředně po zavedení integrované dopravy, teď už jsou spíš v řádu jednotek," řekl Květoslav Havlík, vedoucí oddělení marketingu a rozvoje společnosti Kordis, která má systém na starosti. Podle Havlíka si cestující na nový model dopravy už zvykli.
Cesta do města zabere víc času
Ze Zbýšova do Brna jezdil Josef Žaža před zapojením do integrovaného systému půl hodiny. Dnes mu cesta trvá o patnáct minut déle. "Je to nepříjemné," podotýká Žaža.
Čas, který stráví na cestě, se prodloužil kvůli novému přestupu v Zastávce u Brna. Podobné je to i u dalších obcí, většinou však výměnou za to, že spojů jezdí víc. S tím, že by se doba strávená na cestě zkrátila, nemohou cestující v dohledné době počítat.
500 metrů dražších o 600 korun
V Lažanech na Brněnsku jsou dvě zastávky autobusu číslo 301. Vzdálenost mezi nimi je zhruba pět set metrů, přesto každá leží v jiném tarifním pásmu. Což znamená, že cestující ze vzdálené zastávky si musí připlatit za čtvrtletní kupon o šest set korun víc. Někteří proto raději chodí na vzdálenější zastávku.
Co Vám na systému sjednocené hromadné dopravy na jižní Moravě nejvíce vadí?
Hlasování skončilo
Čtenáři hlasovali do 23:00 úterý 23. srpna 2011. Anketa je uzavřena.
Problémem Lažan je podle Havlíka jejich délka. "Obec je dost protáhlá a bylo třeba ji rozdělit. Takových případů máme několik. Je to třeba Bukovinka na Blanensku," dodal Havlík.
Podle něho Kordis o změně jednal i s vedením Lažan. "Nakonec jsme se ale dohodli, že stávající řešení je lepší," dodal Havlík. Lidé tak zase mají levnější cestování do nedaleké Černé Hory.
Špatně vybavené přestupní uzly
Po zavedení integrovaného systému na Hustopečsku cestující přišli o přímý spoj do Brna. Lidé z Hustopečí i okolních obcí musejí přestupovat v Židlochovicích, popřípadě v Hrušovanech. To samo o sobě vyvolalo velkou vlnu nevole.
"Další věcí pak bylo, že v Židlochovicích jsou zastávky jen malé budky pro dva tři lidi. Když prší, tak se nemají kde schovat. Mnohdy také nefungují infotabule," zlobí se starosta Velkých Němčic František Smetana.
S tímto problémem se snaží kraj bojovat. Kromě už hotového terminálu v Tetčicích se nový přestupní uzel postaví i v Moravském Krumlově a v Šakvicích. "V Modřicích se zase bude stavět čekárna a toalety," uvedl Havlík z Kordisu.
Když potřebovali lidé v Tetčicích na Brněnsku přestoupit, museli čekat u malé zastávky u silnice z Brna do Ivančic, po které jezdí až tisícovka aut denně. To se však nedávno změnilo. Na nevyužité ploše nechal kraj vybudovat nový přestupní terminál za deset milionů korun.
"Na místě je nové nástupiště, obratiště pro autobusy a šestnáct parkovacích stání," uvedl ředitel Správy a údržby silnic Jihomoravského kraje Jan Zouhar.
Do Brna ano, do sousední vsi už ne
Především z obcí kolem Brna směřuje drtivá většina spojů do města a zpět. Kdo se chce však dostat do sousední vesnice, která není na stejné trase, má často problém.
To je třeba případ Kanic a Ochozi u Brna. V pracovní dny jede mezi obcemi poslední autobus ve čtyři hodiny odpoledne, o víkendu nejede dokonce ani jeden.
