Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu


Nádraží zůstane v centru, na odsun nejsou peníze

  7:04aktualizováno  7:04
Jižní Morava může oproti ostatním krajům mluvit o štěstí. Úsporná opatření ministra dopravy Víta Bárty (VV) ji zasáhnou jen v minimálním míře. Zato ale na nejcitlivějším místě. Na Bártově seznamu zastavených dopravních staveb se totiž ocitla modernizace železničního uzlu v Brně.

Vizualizace nového nádraží v Brně (zastávka Brno-Židenice/Bubeníčkova) | foto: www.europointbrno.cz

Pokračují tak přípravné práce na stavbu víceúrovňové křižovatce u výjezdu z královopolských tunelů, mostů v Žabovřeskách i protihlukových opatření na dálnice D1 v Popůvkách. Všem těmto projektům rovněž hrozily ministerské škrty.

I když je zastavení přílivu kapitálu na modernizaci železničního uzlu pro Brno bolestné, mnozí politici jej hodnotí jako lepší variantu než zastavení prací na silnicích.

Svitavská radiála je pro Brno klíčová

"Dostavbu velkého městského okruhu považuji za jednu z klíčových pro Brno. Pokud nebude dokončen, tak město nebude schopno vyřešit dopravní problémy," okomentoval náměstek primátora Martin Ander (SZ).

"Doufám ale, že poznámkami ministra Bárty o tom, že hledá způsoby jak seškrtat každou z těch staveb na technologické minimum, není myšleno například nepostavení protizvukových stěn," obává se Ander.

Podobě to vidí i brněnský primátor Roman Onderka (ČSSD). "Přestavba železničního uzlu se letos bez státních peněz obejde. Stejně nemá ještě ani pravomocné územní rozhodnutí," řekl už dříve Onderka.

Oproti tomu kandidát na primátora za ODS Robert Kotzian považuje ministrovo rozhodnutí za nešťastné. "Tento projekt je pro Brno naprosto klíčový. Srovnávat výstavbu velkého městského okruhu a nádraží dost dobře nejde. Železniční uzel je stavba na kterou naše město čeká už osmdesát let a která do značné míry podmiňuje řadu rozvojových projektů," podotkl Kotzian.

Peníze na nádraží nejsou letos potřeba

Výpočet předběžných investic na projekt železničního uzlu počítá s více než dvacet miliard korun. Tato částka vysoce přesahuje náklady všech ostatních "škrtnutých" projektů z Bártova seznamu. Osm miliard mělo jít právě ze státního rozpočtu, čtyři chtěli přispět kraj a město.

Zbylých osm miliard mohlo jít z evropských fondů. Podle Andera se na tyto peníze už zřejmě dosáhnout nepodaří. "V tomto rozpočtovém období, tedy do roku 2015, už není možné peníze získat. Termíny se prostě nedají stihnout," uvedl Ander.

Přidělení dotací se totiž váže na spolufinancování z jiných zdrojů. Tím měly být právě peníze ze státní kasy. Prostředky, které do projektu hodlá vložit kraj a město na kofinancování použít nelze. Půjdou totiž pouze na městskou infrastrukturu, a ne na výstavbě kolejišť a výpravního terminálu.

Anderův názor ovšem nesdílí Onderka. Do roku 2015 se ovšem musí podařit osm miliard z plánované dotace "utratit".

Investoři mlčí

Jaký důsledek budou míst škrty pro stavební firmy nelze v současnosti odhadnout. Společnosti OHL ŽS a Skanska, které se už podílely na stavbě nákladního nádraží, se zatím odmítají k ministrovu rozhodnutí vyjádřit.

"V současnosti čekáme na oficiální stanovisko a dokumentaci od zadavatelů. Informace z médií jsme začali, zejména z pohledu ekonomického a technologického, interně analyzovat," uvedla mluvčí společnosti Skanska Jana Nováková a v podobné smyslu odpověděla i mluvčí OHL ŽS Taťána Pelíšková.

Autor:




Hlavní zprávy

Další z rubriky

(Ilustrační snímek)
Žena našla tašku s 213 tisíci. Odnesla ji strážníkům, ti vypátrali majitele

Dobrý skutek, který se hned tak nevidí, udělala ve středu šestašedesátiletá žena. Nalezenou tašku s 213 tisíci odevzdala brněnských strážníkům, kterým se...  celý článek

k řece Svitavě v Brně se chodí relaxovat. V budoucnu se v části toku zlepší...
Po nábřeží Svratky je čas i na Svitavu, volají organizátoři festivalu

Zatímco nábřeží Svratky blízko centra Brna čeká, až jej začnou opravovat podle návrhu architekta Ivana Rullera, Svitavě se moc pozornosti nedostává. Pořadatelé...  celý článek

Z Ječmeniště zbyly trosky, daří se tam vínu
Ves zmizela v zajetí ostnatých drátů, byla kolébkou nejlepších vín

Dnes by to bylo ideální místo pro turistický i vinařský byznys. Druhá světová válka a pak železná opona ovšem vesnici Ječmeniště na česko-rakouských hranicích...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.