Já četl lahve s pivem a hledal v článku, co tím sakra ušetří...

Už jsem viděl i kamion jezdící s přídavkem LPG. Nardz má na 200l LPG a ušetří to 20% nákladů na naftu.

Nevýhoda je, že tankuje LPG 10 minut.

Nu je to věcí názoru a zkušeností. Nakonec než natankujete kamion naftou, tak tam též ztrávíté čtvrthodinku bezpečnostní přestávky. Tyto vozidla nejsou závodáci F1. Mají úplně jiné uplatnění. Tento jedinec je pouhým předmodelem. a je to dobře, že je. Nakonec i spšMB podobné favority a fabie jako kusovku také tvoří, a v mediích se jimi chlubí. Věřím, že až to bude aktuální tak v Zetoru vyjede Frontera CNG 20xx

Autor by si mohl nastudovat něco o historii výroby Zetorů, pak by neplkal kraviny, že ten na fotce je prastarý

To vypada famozne, asi jako vsechny tyhle eko nesmysly.

Hloupost - CNG má při stejném výkonu vyšší emise než nafta.

To je důsledek nižší účinnosti.

Plyn nesnáší tak vysokou kompresi, jako má naftový motor ve chvíli, kdy se nafta vstřikuje. Musí být proto hodně naředěný se vzduchem a po zapálení nafty jenom přizvukuje, na samotný plyn by byl stejný obsah mnohem slabší, t.j. kolem 15 HP a bez nafty by se ve válci nezapálil. Vícepalivový motor by měl mít nejenom trysky, ale také zapalovací svíčky. Pro vojenské účely je to jistě zajímavé téma, jezdit třeba i na kerosin, letecký benzín nebo na olej pro kuličková ložiska. Zjednodušilo by to zásobování jednotky, to ve válce mívá problémy.

Na traktoru je s plynem problém s bezpečností, náraz do láhve vede k explozi plynu.

Design jak vod Přemka Podlahy.

účelnost traktoru neurčuje desing

Ve ZDV Fryšták jezdí už pár let Krystal na CNG...

Bych chtěl vydět, jak vypadá homologace taková přestavby na staré auto. Pokud se s ním tedy chtějí přesouvat po silnici.

To měla už Tatra 148. Zkoušelo se to a pak toho nechali