Achjo, RJ nepochybně nabízí více komfortu a kultury, ale trať 300, hlavně ve večerních hodinách, je úplně jiný svět, kam se svou koncepcí RJ rozhodně nezapadne. Pondělky se cestuje pravidelně "na stojáka", vlak je přeplněný, ale každý se dostane tam, kam potřebuje. Navíc integrace ČD do vynikajícího systému IDSJMK dává tomuto chaosu neskutečný, paradoxní komfort. Bojím se že o tento paradox přijdeme. Naštěstí Vyškovákům ještě zůstane linka R12.

Chválabohu, ČD jsou ta nejhorší frima (společně s poštou), těmi jejími vgóny jsem jel 2X mezinárodním rychlíkem Metrololitan, vygóny repasované šunky, které nedostatečně topily, takže lidé seděli v kabátech, na každém státním úseku, vytáhmout jízdenky. ČD mi přijde jako stádo blbů.

Kéž by se propadli do pekla i s těmi svými vlaky.

Pejskaři mají utrum. Už se do Ostravy nepodívám... Bez psa nepojedu (na psí akce to jaksi nemá smysl) a se psem mne do Regiojetu nepustí.

To je super.

Není nic lepšího než si u ČD sednout na sedačku, kde před tím seděl čokl bezohledného čoklaře.

A linky R21 Praha – Turnov – Tanvald, R22 Kolín – Nový Bor (linka bude zkrácena, dosud jezdí až do Šluknova), R24 Praha – Rakovník a R26 Praha – Příbram – České Budějovice.Bude provozovat Arriva...

https://zdopravy.cz/arriva-odtajnila-plany-s-rychliky-voda-zdarma-az-ctyri-spojene-jednotky-nove-toalety-19987/

Ještě, že už nemusím dojíždět z Nezamyslic do školy do Brna. Chudáci cestující na této trati

Leo Express požadoval dotaci 251 milionů ročně, RegioJet 252 milionů ročně. Celkově si tak za osm let trvání smlouvy přijde na 2,017 miliardy korun. České dráhy šly do soutěže s nabídkou 278 milionů za rok.

https://zdopravy.cz/prekvapeni-rychliky-z-brna-do-bohumina-prevezme-regiojet-leo-express-nesplnil-podminky-19943/

Na čem vlastně ušetřil? Rozhodně na mzdových nákladech. Studenti z Ostravy a Brna to prostě udělají levněji, než zaměstnanci, kteří mají již nějaké výhody dané z kolektivní smlouvy. Takže vlastně stát to co ušetří, tak o to menší přijme odvody. Co to je 200 mega za tolik let? Jen připomínám, že stále není společný tarif....

Otázka je, zda v tom vlaku vůbec nějací studenti budou. Strojvůdce student není, vlakvedoucí (u Regiojetu se mu myslím řeká "teamleader" nebo tak nějak) student také není.

A servírky tam vůbec být nemusí.

Horší než béčka a ábéčka s prosezenejma sedákama na 240 to nebude. Mohl bych zážitky s ČD sepsat do tlusté knížky. Personál celkem fajn, ale ten vozový park... Několikrát za rok zůstaneme trčet na širé trati...

Osobně jezdím radsi s regiojetem, ale jen z toho důvodu, že tam funguje rezervace míst. Když jedu s ČD nějakým vytizenejsim vlakem, tak mám rezervované místo vždy obsazené a musím se pak s dotyčným dohadovat aby mi ho uvolnil (klasicky začne že si toho nevšiml atd.),..... Tohle mě nebavi

Tak mi se líbí,když se ráno rozhodnu a mohu jet bez předem objednané rezervace.Proto jezdím nejraději pendolínem,zatím se mi nestalo,že by se místečko nenašlo.Fakt je,že jedu tak 5 krát v roku OV-Praha,ale jednou jsem jela RJ,no moc se mi nelíbilo.

To fakt někdo jezdí z Brna do Bohumína?

Ano, těsně před Bohumínem to projíždí Ostravou, a Brno-Ostrava je celkem vyztužená trať