Kabelová tramvaj v San Francisku je lanovka. Vozy nemají samostatný pohon. Kabel se pohybuje ve vodící dráze ve středu mezi kolejemi stálou rychlostí. Rozjezd a zatavení se provádí sevřením nebo povolením čelistí rukojeti v kabelové liště a odbrzděním/dobrzděním. S tímto projektem bych tramvaj jedoucí do kopce tedy nesrovnával.

To, že s vyjetím některých kopců mají potíže i některé nové autobusy, je nejspíš způsobeno tím, že se při jejich pořizování asi šetřilo na nesprávných místech a pokud byly nějaké zkušební jízdy, tak asi ne v nejproblematičtějších místech (např. kopec ze Starého Lískovce nebo z druhé strany od Bystrce/Žebětína do Kohoutovic)...

Nejsů Brňák. Jsem z druhého konce republiky. Chtěl bych však upozornit na jednu tragickou událost tramvaje v Mostě. Událost se stala 1.11.1960 a tehdejší politická garnitura tuto tragedii nijak nerozšiřovala. Tehdy při sjíždění tramvaje z dosti strmého a táhlého kopce došlo k selhání brzd a stala se neovladatelnou. Strmost nedokáži posoudit. Rovný úsek sjezdu cca 250-300m byl dole zakončen levoúhlou zatáčkou. Zde tramvaj vykolejila obrátila se na bok a spadla mimo silnici. Tragedie se udála ráno, kdy děti jeli do školy. Byla plně obsazená a na místě zemřelo pět dětí a 25 osob bylo zraněných. Linka byla pak nahrazena autobusy. Je mi jasné, že dnešní technika se nedá srovnávat se starou, ale ani počasí v ČR se nedá srovnávat s počasím v San Franciscu . Drastické záběry si můžete prohlédnout na internetu. Mým příspěvkem nabádám k obezřetnosti.

O takové nehodě jsem četl, psali tam o Ústí nad Labem. Tramvaje v Mostě či Litvínově jezdí skoro po rovině. Starý Most bohužel nepamatuji.

V San Franciscu nové ani staré elektrické tramvaje nejezdí na prudkých sklonech.

Prudké sklony mají jen kabelové tramvaje, ty do kopce táhne lano.

Jablonecká tramvaj byla trať vedena ve sklonu 108,5 promile a ještě k tomu tu byla zastávka. Nejvyšší dovolená rychlost zde byla stanovena směrem dolů 20 km/h a nahoru 25 km/h. V letech 1900 až 1965 to byl nejenom v Evropě, ale podle informací dokonce na celém světě, Občas si sice tramvaj lehla pod kopcem na bok, jinak ale jezdily bez problémů. Zdroj: https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/historie/jablonecka-malodraha--jedinecny-technicky-unikat/-16954/

V Jablonci byl, resp. pořád ještě je úzký metrový rozchod a úzkorozchodné vozy se snáz převrátí na bok.

Co si pamatuju, tak mezi Vinohrady a Líšní byl plánován bazén, který dle místního sídlištního plátku (drbny) už nejspíš tak 30krát stojí. Takže je fajn, že teď budou mít Vinohrady už dva (plánované) bazény. Ono vedle Lužánek už se spousty let plánuje akvapark který poněkud naráží na nestabilní podloží a fakt, že množství plavců není neomezené, a i stávající bazény musí být značně dotovány.

A zatím co ten bazén mezi Vinohrady a Líšní by byl relativně dostupný i pro obyvatele Líšně, bazén na Pálaváku bude pro Líšeň k ničemu - vzhledem k tomu, že obě čtvrti mají sice spojení do centra, ale spojení mezi sebou je bídné. A stavět na Vinckách další velké parkoviště pro plavající asi nebude moc kam (nemluvě o tom, že i to podloží bude v té lokalitě bídné, protože kopec je ze značné části nasypaný, a bazén jaksi není zrovna lehká budova, tak aby nakonec neměli na bazén blíž obyvatelé Starky)

Studii proveditelnosti akvaparku za Lužánkama jsem držel v ruce naposledy v r. 1993. Výstavba v ní byla byla bezvýhradně doporučována!

Trať z Troje do Kobylis má 7% v průměru, nevím, jaké je maximální stoupání. Tramvaje tam jezdí naprosto bez problému.

Možná je třech 8% maximum, co vyjedou a sjedou, ale se sedmi si poradí celoročně naprosto bez problému.

Je tam značka 8%, a tak úplně bez problému to není. Je tam zvláštní režim jízdy.

SF versus Brno... na pobaveni k obědu celkem dobré. Co tam máte dál ?

V Brně pořád něco zbytečně plánují, jako např. potrubní rychlocestování apod. Mohli by v tom závodit. Nikdy se to ale nedostalo dál, než než na tiskovku ...

Tramvaj těmito místy určitě není zbytečná.

Tohle až se dozví cizina, tak Tour de France bude usilovat o pořádání horské etapy na Mont Vinohrady a to i za cenu, že obětuje Col du Tourmalet.