Zřídit síť cyklostojanů, kde si půjčím kolo a zas vrátím vyjde mnohem levněji, u města velikosti i podnebí Břeclavi je to naprosto normální řešení viděné i na západě

Navíc. kdyby to byla elektrokola a stojany jejich dobíjecími stanicemi, tak by to bylo i fyzicky nenamáhavé!

Ovšem já si dokáži představit, že toto by šlo použít i jako vjodné "přibližovadlo" k těm stanicím "městské dráhy" místo BUS linek jezdících takřka doslova "kolem bloku".

Bude to stavět i na náměstí?

Jak to, že vlak jako MHD je nezvyklý až unikátní nápad? Vždyť to funguje ledaskde.. S-Bahn, české příměstské vlaky,..

To ano, nikoliv u města velikosti Břeclavi

Neplatí si ji náhodou Praha? Ano, nesrovnatelné s Břeclaví. Ale nedá se říct "žádné město".

Praha si vlaky platí prakticky z pozice kraje (je to město i kraj současně).

Právě na penězích by snaha Břeclavských mohla ztroskotat. „Nevím o žádném městě, které by si hradilo železniční dopravu. Obávám se, že pro rozpočet města velikosti Břeclavi je to finančně neuchopitelné,“ míní Květoslav Havlík, mluvčí společnosti Kordis, která provozuje linky jihomoravského integrovaného dopravního systému.

Zdroj: http://brno.idnes.cz/breclav-zvazuje-nasazeni-vlaku-jako-mhd-f0d-/brno-zpravy.aspx?c=A170608_2331354_brno-zpravy_vh

A co je ROPID v Praze a ostatní integrované systémy? Tak se snad Břeclav může integrovat do JIKORDu? Nechápu, že takto může uvažovat mluvčí KORDISu- buď jde o naprostou neznalost nebo záměr, aby to nešlo.

> A co je ROPID v Praze a ostatní integrované systémy?

Tyto systémy si "hradí železniční dopravu" právě v rámci celého IDS na úrovni kraje. Břeclavský záměr je srovnatelný s tím, když si po redukci MHD v Brně městká část Brno-střed rok platila sama dvě linky MHD, které město považovalo za zbytečné.

Vzdušnou čarou to mají do centra asi kilometr, to ujde pěšky každý, kdo není chabrus na nohy nebo na hlavu. Takže bych preferoval výstavbu chodníku/cyklostezky z těchto čtvrtí směrem do centra.

Ah, omezovač dopravy Řapek přišel s hraběcí radou.

V první řadě by se měly s okamžitou platností řešit zákony ohledně výstavby dálnic. Tato země je opravdu obětí ekoteroristů. Obchvat Břeclavi budiž ukázkovým příkladem. A hnutí Děti země by měli zakázat!!!

Njn, když oni úředníci nasekají v dokumentaci tolik chyb, že se toho každý chytí. Spíš by potřebovali "štábního blbce", aby jim to procházel a chyby hledal. Jenže kdo financuje neziskovky? Ano úřad.

Ťok sliboval. Brabec Sliboval. .. ŘSD má namalováno, ale ZÚR JMK byla ekoaktivisty hozena před soud a tam shozena ze stolu. Takže obchvat bude potřebovat nové územní řízení, novou EIA ... a tím pádem nemůže ŘSD ani vykupovat pozemky. Poděkujte jim.

http://www.nssoud.cz/Nejvyssi-spravni-soud-zrusil-cele-Zasady-uzemniho-rozvoje-Jihomoravskeho-kraje/art/851?tre_id=135

ZÚR byly tak blbé, že soud je shodil ze stolu rychlostí div ne světla. A ekologové za to moc nemůžou, spíš Hašek který za 8 let na kraji nedokázal ZÚR napsat. Navíc žalobu na neplatnost ZÚR podali ekologové spolu s řadou obcí, které s chybami v ZÚR plně souhlasili.

Proč ne, sale chtělo by to nejprve zainvestovat a dobudovat nějaké ty kilometry nových tratí a pak by se nabízely DVA okruhy:

1) Malý okruh: Břeclav_Poštorná_Charvátská N.V_Ladná_Břeclav

2) Velký okruh: Břeclav - Poštorná -Valtice - Hlohovec - Lednice - podivín - Ladná - Břeclav.

Pak by to mělo smysl...

24.6.2017: Další komplikace a zdržení provázejí stavbu obchvatu Břeclavi. Krajský soud v Brně totiž nařídil projednání dopadů stavby na životní prostředí (EIA). Vyhověl tak žalobě ekologické organizace Děti země. Aktivisté poukazovali na to, že jedenáctikilometrový úsek silnice má vést přes chráněné území Natura 2000.