Ať žijí ekoteroristé a jejich zdržovačky stavby R43!

Kdybyste laskave tam nenechali jezdit mesice kamion za kamionem tak ta silnice jeste do toho stavby mostu vydrzela.

Muzete me vysvetlit co na tom rozhodnuti trva 2-3 mesice? To je fakt bananistan se vsim vsudy. Nez se pani papalasi sejdou v klidecku na kavicku a daji souhlasne ano, tak plebs ctvrt roku pocka ze jo.

A o tom mostku u Lipuvky radsi ani nemluve. Odflaknuty uzky mostek s rantlem, ze musi kazdej pribrzdovat a kamiony navzajem si davaji prednost a kolona, ktera ma uz v 6 rano pomale 3km, samozrejme vubec nikoho netankuje....

To nemluvim o tom, ze to tam smudlaji 3, slovy TRI lidi ten mostek, za mesic by nebylo co delat, kdybyste to nedavali amaterum z Madosu co nemaji lidi.

Ja pracovat tak jak vy v tech svych smesnych kanclech schvalujici tohle, tak si nevydelam ani na slanou vodu.

Vynikající načasování!

V jedné z předvolebních debat se objevil názor, že je nezbytně nutné dostavit D52 od Pohořelic k hranici, že by to měla být jedna z prioritních dálničních staveb. S tím nelze než souhlasit. Jelikož se ale daná stavba ani nezačala chystat, tak je to hudba daleké budoucnosti. Nechci za to někoho obviňovat, ale hejtmanem poslední dvě volební období byl M.Hašek a Jihomoravskému kraji chybí zásady územního rozvoje. Kdy jel z Brna na Vídeň (třeba v době letních dovolených při střídání turnusů v pátek večer, v sobotu), tak musel být znechucen! A ani se ta stavba ještě nechystá!

A teď k silnici I/43 z Brna na Svitavy. Tady platí to stejné, možná ještě výrazněji! Když už se politici nejsou schopni dohodnout, kudy má trasa silnice z Brna procházet, tak co začít alespoň ty jisté úseky (dejme tomu od Černé Hory ke Svitavám). Opět ale chybí zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje (viz výše).

I43 je jasná kudy prochází. Asi máte na mysli D43. Úseky jsou již také dané. A ta nepovede od Černé Hory do Svitav jako dnes, ale Černou Horu objede západně a povede na Svitávku odkud dále povede na Jevíčko a Moravskou Třebovou. Do Svitav vůbec nepovede. Tato trasa nenavazuje na současnou čtyřproudou silnici končíci u České. Vpodstatě k provozu vyžaduje funkční napojení od Kuřimi, Čebína, přez Bystrc do Troubska. A bez tohoto napojení výstavba vyšších částí nedává smysl, protože by končila v polích... Takže vše vázne na dohodě v Brně a úseku Troubsko-Bystrc-Kuřim.