Zelení? Co ten výraz znamená?

***

Pokud to tvrdí zelení, tak bude správné řešení nádraží přesunout.

Souhlasím,

jinak člověk ani nepozná, že je v centru.

peníze pro Brno a kraj

Soudruh Ander a ta jeho soczelená banda svými nesmyslnými argumenty a zdržováním nakonec způsobí, že jižní morava a Brno nedostanou z připravených státních a hlavně evropských peněz ani korunu, na stávajícím nádraží to bude pořád stejně k poblití a napakují se jiná města a kraje. Nechápu, proč se radnice pořád tváří, jako by přesun byl placen z pokladny města nebo snad z vlastních kapes neschopných šašků ovládajících vedení Brna. Okamžitě přesuňte nádraží a vybudujte dálnici přes Mikulov!! Na co pořád čekáte?      

Re: peníze pro Brno a kraj

> Nechápu, proč se radnice pořád tváří, jako by přesun byl placen z pokladny města

Asi proto, že ta vynucená infrastruktura (včetně investic do nových tratí MHD a zhruba půlmiliardového provzoního navýšení na ní každý rok) v celkovém objemu zhruba 4 mld. Kč z pokladny města skutečně placena bude.

Konečně něco moudrého zelení pravili

           ....nádraží ať zůstane tam,kde je.Kdo nebydlí v Brně,nedokáže si představit ten chaos,kdyby se uzavřel na několik měsíců hlavní dopravní uzel.Jezdí přes něj 90%MHD,takže kdo nejezdí autem,projede minimálně jednou dvakrát přes hl.nádraží

Re: Konečně něco moudrého zelení pravili

V brně bydlím a představit si to dokážu.

Po většinu doby výstavby by se nic neuzavíralo.Nádraží se bude stavět na zelené louce, tedy nezávisle na provozu u současného nádraží.  Uzavření nádraží by si možná vyžádalo napojování nového kolejiště do stávající sítě a ani to by nemuselo být úplné uzavření.Tramvajových trastí v centru se to pokud vím nijak nedotkne, nikdo je rušit nehodlá, přestupní uzel by zůstal i potom, jen by se asi některé linky po výstavbě nového nádraží přetrasovali k němu a v současném uzlu se by se jicvh nechala jen část.

Mimochodem, autem nejezdím, ale přes hlavní nádraží jedu tak 4 krát týdně a snažím se tu nepřestupovat z a na tramvaj, bo perony pro tramvaje jsou zoufale poddimenzované .Na množství linek, které tam staví jsou ostrůvky příliš krátké a úzké. Doufám, že u nového nádraží, které se postupně stane velkým přestupním uzlem se této chyby soudruzi projektanti vyvarují (Ale uznávám, že na Benešově třídě v 19 století nikdo nepočítal s 8 linkami MHD...)

Tak ať...

Samozřejmě, odsun, přesun, vítám. Rekonstrukce současného nádraží za provozu by se prodražila Ale dle mého názoru by mělo být současné nádraží zachováno alespoň pro tu rychlodráhu, případně pro jiné spoje. Jen tramvaje totiž nedokážou obsloužit nové nádraží s centrem.

Re: Tak ať...

Nevím, jak to ti zelení myslí s rychlodráhou, ale je tam plánovaný severojižní diametr, a to má být rychlodráha která spojí  momojiné nové nádraží se středem města - ale v centru má jít pod zemí jako metro - takže o využití budovy nádraží nemůže být moc řeč. Samozřejmě, stará budova b se měla zachovat, ale nenídůvodu, aby na ní bylo zrovna nádraží. Např. v Paříži přestavěli jedno staré nádraží na galerii.V jiných městech na nákupní centra. Jistě i v brně by se našlo nějaké využití.

posledni vykrik zelenych

Jen at si vykrikuji, s 1.5% se uz dostanou maximalne tak do historie jako nejvice zbytecna strana a stupidni strana.

Re: posledni vykrik zelenych

Zelení v Brně jsou v radniční koalici, takže zisk strany ve volbách do EP je poněkud nesmyslný argument.

nejsem zelená

Nejsem zelená, ale nádraží v centru města Brna je super. Je to úplně stejné jako Masaryčka v Praze, lidi jedou až do centru města v pohodě, v klidu. A musím říci, že kultura cestování příměstskými vlaky je bezkonkurenční. Jděte se inspirovat do Frankfurtu nad M., do Berlína, do Budapešti. A nerušte nám naše nádraží

Re: nejsem zelená

příměstské vlaky jsou fajn, to souhlasím, ale mluvit o kultuře cestování v souvislosti svlaky ČD mě nepříjde moc vhodné

Nesmysl

Jedním z hlavních důvodů pro přesun bylo zkrácení délky tratí ve městě, zmenšení jimi zabírané plochy a zrychlení vlaků. Pokud ovšem budeme mít místo jednoho hned dvě nádraží, tak kolejišt jen výrazně přibude.

Postavit nové nádraží nebo opravit kompletně staré byly dvě celkem dobré varianty. Ovšem udělat oboje je nesmysl

přesun!

jedině přesun, nádraží je miniaturní a je ostudou Brna,  úzké perony do zatáčky, nízkokapacitní podchody atd atd, Zelení ať jdou k šípku, já chci dálnici do Rakouska!!

Re: přesun!

Sranda je, že se Zelení (konkrétně Drápalová a Ander) před časem chlubili, jak se byli inspirovat ve Vídni a přitom se tamním stavem železničních nádraží vůbec neřídí. Ve Vídni se přestavují veškerá velká důležitá nádraží (Südbahnhof, Westbahnhof aj.), mezinárodní vlaky zásadně nestaví na nádraží ve středu města Wien Mitte, ale vozí lidi až na okraj (Südbahnhof a Westbahnof) a nikomu ve Vídni nevadí, že do centra jedou cca 10 minut (a to ze Südbahnhofu ani nejede metro, ale jen šalina). Menší nádraží v centru nebo blízko něj (Praterstern, Mitte apod.) slouží téměř výhradně jen k regionální přepravě.