Adaptivni tempomaty kamiony samozrejme maji,maji spoustu vychytavek,ktere mozna ani vy v beznych osobakach nemate.ale je zde porad jeden faktor,ridic.ten je nucen bud za cilem sve mzdy,nebo vidiniu toho ze bude doma s rodinou,nucen odevzdat maximum.asi malo kdo si to dovede predstavit.vy,normalni lidi,odpracujete 8hodin v praci a jdete domu,za praci pres cas dostanete penize navic,tady je to trochu jnak,za praci pres cas dostanete mastnou pokutu.sofer CE ma ovsem jina pravidla.vezmu to z te druhe strany-max 11hod spanku,min 9hod spanku,to co dela okolo je jen na nem.porad ale nema tech 16hod co vetsina tady tech rejpalu pro ktery tady vlastne ten ridic jezdi.a to v dnesni dobe sporicich,vlastne pro vsechny,paaac nikdo nema vetsi sklad nez na 24hod.hlavne nechce!!ano,timto se jich zastavam,pac po 16 letech za volantem velkeho vozu asi vim o co jde,zazil jsem snad asi vse.prosim,dejte uz konecne pokoj....

To je fakt takovej problém dát do kamionů adaptivní tempomaty s funkcí zabrzdění před překážkou ?

A vy máte v autě adaptivní tempomat? Já ne a líbil by se mi.

Tak míra zavinění je pro mě jednoduchá, když někdo vletí do stojící překážky, je to celkem jasná věc.

Tipoval bych to na mlhu, ta otravuje dneska celej den.

Takže když je mlha, jezdí se odstavným pruhem a to rychleji, než kam je vidět? Spíš se nesoustředil na řízení. Třeba si při přejetí hranice měnil měnu v peněžence.

Obávám se, že únava, malá profesionalita, nevěnování se plně řízení nebo jejich kombinace, jsou hlavní faktory nehod kamionů, jejichž následky bývají tragické v lepším případě však zablokují dálnici i na několik hodin.  Tady tu určitě nebylo nic jiného. Jak někdo může nabourat kamion v odstavném pruhu

To není těžké trefit stojící kamion. Je velký. Mnohem těžší je trefit třeba zajíce, který se pohybuje. To už chce léta praxe a dobrou mušku

Mikrospánek?  Oni jsou v takovém zvláštním polospánku permanentně..

Tak bohužel, nehoda si vybrala i krutou daň, život druhého řidiče.