1. díl
Také si zabulím i když vím, že je to k ničemu:
Škoda, že se i tato problematika neposuzuje v souvislostech.
Je dost směšné, že „překročení povolené rychlosti“ je u nás největším možnýmnebezpečím až zločinem. Řidiče, kteří jezdí „jako prase“, či pod vlivem, tynaše udatná policie nedopadne. Chápu, že pracující silničáře je potřebaochránit, ale jak je možné, že omezení rychlosti i prostoru vesele platí i kdyžv úseku nikdo nepracuje?! To prostě není féfové jednání. Stejným problémemjsou objížďky za opravovaný úsek všech cest, které by po práci šli rozuměprojet, leč není to umožněno, naopak „ochránci zákona“ udatně hlídají (jak druhdyhráz proti imperialistovi) a ty řidiči, pojezdi si po okrese - alespoň dostátní kasy zaplatíš za PHM. Pak se nikdo nemůže divit, že se omezení, zákazy anakonec i zákony berou v CZ tak nějak „dle uvážení“. Co může stát čekat, kdyžobčanovi neukáže seriózní tvář hospodáře. Druhdy vrchnost sice brala desátek,ale měla povinnost poddaného chránit, ale za 4roky volebního období se kořistníkv hospodáře nepromění.
O rozšíření jízdní dráhy opravovaného úseku na maximální možnou šířku podočasném ukončení prací (ať už „po práci“ či během oblíbené „technologicképřestávky“) se nám může jenom zdát. Tento úkon investor, PČR či správa dálnice pozhotoviteli nejspíš nepožaduje, protože by si ho nechal tučně zaplatit. Škoda,že za omezení provozu spíš není sankcionován.
Slyšel jsem mnoho stesků kolik řidičů v omezeních překračuje rychlost, alekolik se tam stalo nehod případně jejich skutečnýdůvod jsem se nedozvěděl. Mám zato, že rozumný řidič smí jet tak rychle, aby vůz zvládl. Nařizovatmaximální povolenou rychlost (mnohdy pro jistotu o 10km/h nižší) kvůli řidičům,kteří mají problémy s řízením, je z pohledu běžného řidiče (ne tak státu– ten kouká hlavně vydělat) omezující a smutné. Nepřipadá vám, žestát se takřka ve všech oborech a pořád víc snaží vodit nás za ručičku?Svéprávný a samostatně myslící občan se mu nejspíš jeví jako nebezpečná kohortaobčanů.
