Kdyby se kancelářské a obchodní prostory překabátily na byty, bylo by to jenom dobře. Na spoustě visí cedule, že jsou k pronájmu a vlastně do nich firmy nechtějí. A co lidi?

To se ozval ten pravy...

https://issuu.com/zelenebrno/docs/otevreny_dopis_-_reakce_ander

Furt lezou kostlivci ze skříní po Haškovi a jeho družině

Najít v Brně vlastní bydlení pár let po VŠ ( z prvních našetřených peněz v životě) je opravdu peklo. A ty ceny v poměru k příjmům bez movitých rodičů v zádech! Něco je špatně. Jak z toho ven? (Nebrečím, nestěžuji si. Pouze hledám řešení...)

Já bydlel v Brně od narození 30 let. Teď bydlím 20 let mimo 33 km na lontě a jsem spokojen. Brno je fajn, ale moc drahé. u nás v hokně se z Brna odstěhovalo 6 lidí.

Stále více lidí se stěhuje do okolních obcí, protože se prostě v Brně nemají kam nastěhovat. Tím se zvyšuje tlak na automobilovou dopravu, protože z těch vesnic se prostě jinak dostat nedá. Tohle všechno je známo už léta. To ale náměstku Anderovi jistě nevadí, protože přeci máme jezdit na kole, že. On a Hollan mají služební auta a vyhrazená parkoviště. Žádný problém.

Počkej až si schválí modré zony ,to teprve bude masakr

Vůbec se nedivím tomu, jak se k tomu postavili občané v městské části Černovice, kde měla být další výstavba, a to dost podstatná, bez odpovídajících komunikací.

Jeste to nekdy nekdo hodte zelenym

všechno souvisí se vším: Dokud nebude rozhodnuto o novém nádraží (U Řeky), nebude možné rozhodnout o definitvní trase jižní části městského okruhu. A dokud nebude jasné, kudy silnice a železnice v Brně povedou, zůstává mnoho pozemků v širším centru Brna pro bytovou výstavbu nepoužitelných. Nikdo nechce riskovat, že se změní územní plán a obytnou a zelenou zónou bude vedena frekventovaná silnice. jak to dnes hrozí Žebětínu a Kamechám, mezi kterými má vést ve variantě nádraží v centru / Pod Petrovem železnice. Když se projedete po městě vlakem, vidíte spousty nevyužitých (a zanedbaných) pozemků, kde rostou jen kopřivy a autobazary. Viz celé tzv. Jižní centrum u Vaňkovky a Zvonařky o kterým jedni říkají, že je možné jej zastavět domy a byty, a druzí, že poptáka po bytech v Brně takové není a radi by zde viděli velký městský park.

Ander a zeleni jsou nejvetsi katastrofa, ktera mohla toto mesto potkat.

To, že se v Brně podařilo Zeleným v podstatě zablokovat bytovou výstavbu, má a ještě bude mít mimořádně závažný negativní dopad na budoucnost města. Ceny bytů i nájmů stále rostou, což sice může těšit majitele nemovitostí, zároveň však vytváří stále vyšší bariéru pro nově příchozí. Studenti technických oborů, kteří po studiu na vysoké škole zůstávali ve městě a stali se motorem boomu technologických firem, už tu zůstávat nebudou, protože si to dílem nemohou dovolit, dílem prostě není kde bydlet.

Bydlení za hranicemi města vytváří neudržitelný tlak na dopravní infrastrukturu. Není únosné, aby každý den do města za prací přijíždělo a večer znovu odjíždělo stále víc lidí, už dnes jsou dopravní zácpy spolu s parkováním největším problémem Brňanů. Stejně tak ustane příliv nových firem, protože nebudou moci v Brně získat pracovníky, nebo pro ně budou příliš drazí - ale drazí být musí, vždyť budou muset ze svého platu uhradit nákladné bydlení či neméně nákladné dojíždění.

Už dnes se technologické firmy začínají ohlížet po jiných městech, například Ostravě. Množí se záměry na investice do Brna, které byly následně odvolány nebo významně redukovány. Růst společností založených na pokročilých technologiích byl přitom čistý, nerušivý, nenáročný na prostředí, v podstatě ideální. Díky Zeleným se stává kvartál za kvartálem minulostí.

Zelené Brno nebude příjemným dynamickým místem k životu, které se může směle srovnávat se svými sousedy. Bude to stagnující a chudé město v úpadku.

Můžete uvést nějaký konkrétní případ, kdy se, jak píšete: "Zeleným v podstatě podařilo zablokovat bytovou výstavbu"?

A mohl byste uvést pár příkladů "záměrů na investice do Brna, které byly následně odvolány nebo významně redukovány".

Ve vašich textech je často spousta strašení podloženého pocity, domněnkami, spekulacemi, odhady.