Cena jízdného i jízdní řád jsou projevem arogance vůči veřejnosti. Jak ze strany ČD, tak ze strany ZSSK - to není nic nového, v příhraniční dopravě je nutné z kapes cestujících vytáhnout co nejvíce peněz a potažmo i Jihomoravského kraje, přesněji řečeno jeho krajského úřadu.

Mezi ČD a ZSSK panuje u řadových úředníků opilých mocí myšlení z období totalitní moci představované zcela nesmyslným tarifním bodem "GRENZE". Kdo jede do zahraničí je bohatý a tak ho tvrdě zkasírujeme, jako za bolševika.

Na rozdíl od západoevropských zemí, kde sice tarifní bod GRENZE formálně existuje, ale "zdravý" rozum představitelů tamních železnic, či spíše řadového úřednického aparátu vedl k tomu, že v příhraniční dopravě - úsek mezi sousedními pohraničními stanicemi přes "GRENZE" - platí ten vnitrostátní tarif jehož dopravce zajišťuje dopravu.

Takže konkrétně do německého Pasova či Lindau se z Rakouska jezdí za rakouské jízdné, protože dopravu zajišťuje rakouský dopravce, do Salzburgu nebo Kufsteinu se jezdí za německé jízdné, protože tam jezdí německý dopravce.

Za rakouské jízdné se jezdí do švýcarských stanic Buchs SG nebo St. Margrethem, jedí tam rakouský dopravce a na peroně je rakouský jízdenkový automat.

A stejně to funguje po celé západní Evropě. Naproti tomu mezi "západem" a východem, resp. mezi východními zeměmi Varšavské smlouvy / RVHP se striktně dodržuje tarifní bod Grenze, takže jízdné se počítá z pohraniční stanice do Grenze vždy od nuly. Proto je dražší. Mezi Hodonínem a Holíčí je to 6 km, slovenské jízdné na tuhle vzdálenost činí 0,44 € (ceník Regional) = 11,44 Kč, obyčejné jízdné 0,55 € = 14,30 Kč při kurzu 1 € = 26 Kč, základní české jízdné 18 Kč.

Podobně jízdní řád > 10 vlaků v pracovních dnech a 6 o víkendu je výsměchem. Při jízdní době 10 minut v jednom směru lze jezdit ve 30 minutovém intervalu, někdy od 5,00 do 22,00.

a proc bych proboha chtel jezdit vlakem

A proc jsi nam to proboha bačo prisla sdelit ?

6km 31 Kč? ta cena je dost vysoká..

Zacnete sporit radsi

Jezdí tam normálně alespoň sem tam nákladní vlaky nebo to je čistě záložní trať pro případ nějakých problémů mezi Břeclaví a Kúty?

Čiste záložná, vzorne udržovaná, elektrifikovaná, vedenie stále pod napätím.

Hezké to je, ale pro turistiku prakticky k ničemu. V sobotu jede první vlak až ve čtvrt na deset a v Senici (přes Skalicu a pak busem) jsem až v jedenáct. Na druhou stranu do Kút je přípoj za nějakých tři čtvrtě hodiny, takže člověk víc čeká, než jede. Další, co mi vadí, je špatná informovanost dopravce, protože ve výlukách ani v tabulkách to není, a když chcete třeba zjistit, zda platí jízdenky ČD, tak tím strávíte hodinu. Přitom s tím museli mít spoustu práce, jen připravit ten elaborát do PTV...

Hustý 912 tedy jezdit nebude?