Proč už Děti země, teroristickou skupinu jakéhosi Patrika, nezakážou? Přeji stávajícímu hlavnímu nádraží dalších sto let!

Spravte staró rolu, konópci.

Město už rozhodlo.

Brno je v Jižních Čechách?

Ne, proč? Kvůli soudu? Tenhle nemůže být napaden z podjatosti.

"Děti Země čekaly s podáním žaloby na nejzazší možný termín" - jeden z důkazů, že tento ekologistům už dávno nejde o přírodu, ale hlavně o prudění a o znepříjemňování života všem ostatním. Jsou to zmetci.

Greteni všech zemí, spojte se jděte všichni do neslučitelné s pravidly diskuse

Proč redaktor nadal do článku, jaká advokátní kancelář Děti Země zastupovala. Aby měli z ostudy kabát.

Shrňme si některá fakta, která jsou neustále ohýbána.

1) Jižní centrum má vzniknout, ať již bude nádraží na stávajícím místě, vedle Malé Ameriky (varianta "Petrov"), či u řeky. Ty pozemky tedy tak jako tak zastaveny budou, investoři jen čekají na konečné místo železničního uzlu. Ty travnaté plochy prostě zmizí tak jako tak a je to jen dobře.

2) Varianta "pod Petrovem" NEROVNÁ SE zachování stávajícího nádraží. Jde o výstavbu nového nádraží cca 400 metrů od současného. Řeka je 800 metrů daleko.

3) Varianta Petrov dle dostupných informací ze studie proveditelnosti znamená, že do brna bude moct zajíždět VRT. Ve směru od Prahy to znamená nutnost vybudovat síť železničních tunelů napřed pod přírodní rezervací Podkomorské lesy, následně pod Jundrovem, mostovou estakádou překonat údolí Svratky v místě, kde se dnes rozšiřuje VMO Žabovřeská a dalším tunelem pod Masarykovou čtvrtí táhnout VRT pod zemí až na nové nádraží pro VRT, které má být v místě Malé Ameriky pod zemí. To se má mimojiné budovat hloubením, tzn. díra jako kráva na x let a ideálně ještě před výstavbou samotné nové nádražní budovy. VRT sice budou zřejmě ještě později, nicméně je dost nemyslitelné vybudovat nové nádraží a pak tam omezit provoz a x let kutat do země stanici vysokorychlostní železnice.

4) Varianta Řeka je dál, nicméně umožňuje přivedení VRT ze směru od Starého Lískovce. Tudíž není třeba budovat tunelový systém od Pisárek až di centea. Navíc má využívat stejné "koleje" a není třeba stavět podzemní stanici speciálně pro VRT.

5) Varianta "budeme chodit do pěkné staré stejné budovy" znamená, že VRT bude v lepším případě mít stanici fakt někde v polích u Olympie, v horším se Brnu vyhne úplně. Co by absence tak klíčového prvku dopravy znamenala pro město do budoucna je nasnadě. Pokud se chce Brno dále pohybovat rozvíjet, stavět na vyšší přidané hodnotě, vzdělání, IT, biotechnologiích atd., tak je pro něj naprosto klíčové být na linkách VRT. Když už se z letiště nikdy lítat pořádně nebude.

Nemohu si pomoci, VTR nevjíždí do stanice rychlostí 200 km/hod. Kromě toho si nepřeji, aby nějaká VTR vznikala a všichni v Česku by se toho měli hrozit.

Plány na zprovoznění rychlovlaků v Česku lze přirovnat ke snaze postavit atomovou elektrárnu v Africe. Po nějaké době bychom místního šamana nalezli v reaktorové nádobě, jeho kozu uvázanou u příruby.

Zdroj: https://vilembarak.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=603474

Děti, ne-děti, nakonec je to jedno jestli to bude hotovo 2096, či 2100. My se toho už nedožijeme.

Jediným důvodem přesunu nádraží v Brně jsou evidentně jen a jen něčí pozemky, které je třeba zhodnotit. Rozumný důvod ke stěhování nádraží žádný není.

Čí pozemky? Uveďte konkrétně. Případně se podívejte do katastru. Celou oblast ovládá město Brno.

Ekologistu poznas podla toho, ze nesadi stromy ale pise zaloby, strajkuje a blicuje.