to zabradli u nadrazi, aby se musela obchazet (podchazet) cela zastavka, vymyslel idiot, ktery tudy nikdy nesel a nespechal na spoj. gratuluji k vysledku

Ta fotka z České je nějaká divná. Asi je to bráno od Air banky, ale nějakým dlouhým sklem, takže to vypadá dost zkresleně.

Postřehl vůbec někdo že, přestupní uzly..především Mendlák a Malinak nejsou bezbarierové..nebo tedy ne tedy ve všech směrech ..což je pochopilelně limitující pro handikapované cestující

Tragédií na Mendláku bylo nezbourání toho baráku uprostřed.

ad1 je tusim pamatkove chraneny, ad2 je to soukroma a legalne stojici nemovitost.. tedy jake bourani prosim?

V ankete hlasuji pro:

- zadnej, MHD me nezajima

Radsi zmapujte mista nejvetsich kolon a problemu na silnici v Brne, tam vam pak rad poreferuju :)

Koho zajímají kolony v Brně? Ty jsou ve špičce všude, tak proč o tom psát?

Přestup v Bystrci. Kdysi tam byl podchod, který výrazně zlepšil situaci. Dalo se bez problému přejít z tramvají na autobusy a zpět. tedy nikoliv bez problému protože několik občanů si jej pletlo s veřejnými záchodky a člověk se musel pečlivě dívat, aby do něčeho nešlápl. Nicméně řešení v podobě opravy osvětlení a instalací funkčních kamer napojených na místní polici, tak aby se tento podchod stal bezpečným, se nerealizoval. Řešení bylo zvoleno zasypání tohoto podchodu a tisíce chodců vystavěni přebíháním velmi rušné vozovky. Nad obdobnými řešeními zůstává rozum stát.. A v současnosti se bude opět kopat podchod nový.

A ledva tam bude podchod, tak budou lidi stejně přebíhat ulici, protože jakýkoliv dodatečně dodělávaný podchod nebo nadchod je delší trasa. Leda by tam dali pořádné zábradlí. Aspoň dvoumetrové.

Obecně na všech přestupních uzel chybí dlouhá zastřešení zastávek, kryjící celé nástupiště. V podvečer a v noci pořádné osvětlení. Kde je světlo, nejsou bezdomovci. Velké informační panely, pokud možno nejen na začátku zastávky, kam my starší už nedohlédneme, ale uprostřed délky nástupiště. A pak vyšší nástupiště, abychom i do nízkopodlažních šalin mohli nastupovat skutečně bezbariérově. Urychlí se tím nástup i výstup. Ještě bych doplnil přestupní uzel v Bohunicích u nemocnice. Nepřehledné, jen pár "budek" kam se lze v případě nepohody schovat. Ale tady se změny dočkáme až po přivedení šaliny.

Na uzlu Hlavní nádraží - Úzká se ukazuje, že koncepce svedení skoro všech linek šalin, plus pár linek trolejbusů do jednoho centrálního přestupního uzlu, je pro město velikosti Brna již překonaná. Navíc do uzlu silně zatíženého množstvím cestujícím přijíždějících vlakem. Počtem cestujících, který pomalu, ale trvale roste.

Dlouhodobým řešením je rozložení dopravní zátěže po městě. Více přestupních uzlů, i když menších. Např. přestupní uzel u nového nádraží Černovice. Další podpora okružních linek, trolejbus po Nové městské třídě, šalina Masná - Zvonařka - Heršpice ... ale tohle všechno je vázáno na polohu Nového hlavního nádraží a dostavbu Velkého městského okruhu, který částečně uvolní zasekané ulice Brna.

Ideální by bylo u každého přestupního uzlů parkoviště pro auta i kola, aby nebyla uvázaná o zábradlí. Město Brno plánuje parkoviště P+R aspoň u uzlů na okraji, třeba Královo Pole.

PS: Průraz z Mendlova náměstí do Hybešovy ulice, kterým by jezdily šaliny číslo 1, se pravidelně objevuje a opět upadá do zapomění asi 30 roků. Osobně si myslím, že je to dobrá myšlenka, která by výrazně pomohla dopravě,

Já o průrazu slyším prvně. Myšlenka je to dobrá, ale jak tak koukám na mapu, tak to bude masakr. To neprojde.

V Praze je nejvytíženější stanice metra Anděl. Přestupní uzel by se měl do roku 2035 výrazně změnit výstavbou nové čtvrti Smíchov City která bude zasahovat také na Lihovar a Zlíchov. Autobusové nádraží Na Knížecí bude přeloženo a vznikne nové u Smíchovského nádraží. S velkou proměnou se počítá také na Florenci, Masarykově nádraží a u Hlavního nádraží také zde má vzniknout lepší přestupní vazba na MHD. Autobusové obratiště Palmovka má být také zrušeno, autobusy mají nově využít ul. Povlavskou, aby zst. Pelc - Tyrolka byla obsloužena i ve směru Palmovka a končit právě v okolí Masarykova nádraží. Počítá se také s novým přestupním uzlem na Roztylech a Hostivařskou a Záběhlickou spojkou ta by měla vést od OC Hostivař k zst. Choceradská a plánuje se zde také tramvajová trať, ze začátku by linka 195 byla, ale prodloužena na Chodov.

Co je na Mendlaku prosim chaotického??

Kdyz tam prijedete poprve, je velmi slozite se zorientovat, odkud ktery spoj jede. Zmate vas i to, ze stejny spoj do ruznych smeru odjizdi z uplne jinych mist (26,25). Je to v podstate nadrazi, ale bez velke svetelne cedule, ktera by rikala, odkud co jede.

Kdysi pred budovou nadrazi bylo parkoviste, sice male, ale par mist tam bylo. Clovek tam mohl zastavit a nalozit ci vylozit rodinneho prislusnika, ktery prijel ci odjizdi vlakem. Doba se zmenila a vedeni mesta doslo k nazoru, ze lepsi tam bude udelat stafl pro taxikare, bezny obcan at si trhne nohou. A aby se moc neremcalo, tak jsme my, radovi obcane, dostali milostive dve mista K+R trochu dal od budovy. To je to, co mi v tomto prestupnim uzlu chybi: Misto, kde muzu na 10-15 minut zaparkovat, jit k vlaku rodicum naproti a pak je nalozit a odjet. Resenim je parkovite zezadu u tesca, ovsem s novymi pravidly s minimem 30 Kc za zaparkovani, ktere obcas trva treba jen 5 minut, to mi neprijde zrovna jako motivacni pro to, aby lide pouzivali hromadne dopravni prostredky..

Je to dobré rito pro Městkou policii. Večer jedeš podat balík, tak to hodíš na parkoviště před poštu, kde večer nikdo nestojí. Ale je tam pochopitelně zákaz. Prý to mám hodit na K+R (zasekl jsem se za člověkem, který dával 15 balíků). Prý mě nebudou stopovat jestli tam stojím 5 nebo 30 minut :)