Jeden se nestačí divit, čemu je ochoten se pan Skeřil propůjčit. Sám musí velmi dobře vědět, že to je s těmi imisemi prachových částic zcela jinak, než tvrdí. Otázkou je, proč se tomu propůjčuje. To, že některé velikosti prachu ani ČHMÚ neměří neznamená, že neexistují. To, že v některých částech města Brna ČHMÚ neměří také neznamená, že tam prach neexistuje. Zejména plicní lékaři, kterým denně umírají pacienti se zhoubnými nádory, by mu to náležitě vysvětlili.

A nestačilo by prostě postavit ten Hyperloop?

Pokud si vzpomínám na své rané dětství na přelomu sedmdesátých a osmdesátých let. Tak sníh v zimě v Brně vydržel bílý tak dva dny, pak byl černej od sazí z uhlí a ten odér všude kolem. Auta smrděla podstatně víc než dnes.

Jinak už ty sociální inženýry pošlete k šípku. Brno nezanedbatelně ucpávají mimo Brněnští. Spousta lidí jezdí do práce z dědin okolo a jak na potvoru pracují na druhém konci města. Dále Brno ucpává tranzit jih, jihovýchod směrem do Svitav. Takže jedině obchvaty jsou důležitě docela velmi a pak záchytná parkoviště v okrajových částech v dosahu šalin, aby zde lidi mohli auta nechat, stejně jako studenti, kteří v neděli obsadí parkovací místa u fakult a koleji, nechají tam auta celý týden a na různých akcích nadávají na automobilovou dopravu A v neposlední řadě je potřeba postavit D 43, ta je v zájmu Brna, lidí na stávající trase R 43 a řidičů.

pani chalupska by mela byt hospitalizovana v cernovicich, chce snizit emise, ale vybudovani obchvatu a vyvedeni dopravy z brna je pro ni nedulezite

Mhd jezdim, ale je spousta linek poddimenzovana a taky trpi tim, ze sdili komunikaci s auty a ceka v zacpach. Metro asi v brne nehrozi, ale podpra vlaku, rychlotramvaji a oddelenych pruhu pro mhd v kritickych mistech by mhd velmi zatraktivnilo (+ posileni precpanych linek)

Jestli to chápu dobře, tak Brno nemíní vybudovat obchvaty nikdy, protože se prefíkaně počítá s tím, že časem budeme zase všichni chodit pěšky a jezdit na kole. Zřejmě ze stejného důvodu v Brně nerozšířili na tři pruhy ani zasekanou D1 a ani nezrekonstruovali vlakové nádraží. Velmi prozíravé. Brno tak ušetřilo stovky miliard korun, které třeba taková Praha na nepotřebné obchvaty promrhala. Musím před Brněnským zastupitelstvem smeknout. Mám jen jednu otázku: kde ty ušetřené miliardy jsou?

Dalnice se bude rozsirovat za dva nebo tri roky. Navic to neplati mesto, ale stat.

Hlavně aby Hollan vypadl co nejdřív. Otázka je co ještě stihne do...vit.

Auta do měst nepatří. Jsou nejen zdrojem emisí, ale také hyzdí ulice a představují nebezpečí pro chodce. Navíc většina zpoždění MHD vzniká kvůli kolonám, které by bez osobní dopravy nebyly.

Osobní auta jsou velmi zdržována pomalu jedoucími autobusy a nutností dávat jim přednost při výjezdu ze zastávky. Stejně tak zdržují tramvaje, především je problémem zákaz jejich objíždění. Dále Osobní automobilovou dopravu velmi zdržují chodci a cyklisté neustále proudící po přechodech i mimo ně. Ideální by bylo MHD i chodce ve městech výrazně omezit.