Městečka Hevlín a Laa, každé z jedné strany česko-rakouské hranice, spojovala před lety železniční trať z Brna do Vídně. Pak byla obě města na dlouhou dobu rozdělena ostnatým drátem. Po pádu železné opony se silnice mezi nimi sice opět otevřela automobilistům, na veřejnou dopravu si cestující ale museli počkat až do letošních prázdnin.
"Zatím jsem až do Laa autobusem nikdy nejela, z Hevlína si to radši dojdu pěšky. Ale vím, že z Hrušovan tam jezdí hodně lidí," popsala cestující Andrea Krátká.
LINKA DO LAAAutobus 104 odjíždí z brněnské Zvonařky až ke vstupu do termálních lázní v Laa an der Thaya několikrát denně v intervalech jedné až dvou hodin. Mimo pracovní dny je nutné využít linku 108 do Pohořelic a na 104 přestoupit až tam. Stejně fungují i spoje v opačném směru. Majitel kupónu na hromadnou dopravu v Brně potřebuje na cestu jízdenku na osm zón za 55 korun. Doporučuje se koupit si jízdenku v ČR, protože v Laa je jen za eura a to znamená o něco dražší. Zajímavá je například i rodinná, víkendová 24 hodinová jízdenka za 150 korun pro držitele kupónu (pro nedržitele za 190 korun), která platí až pro pět osob, z nichž dvě můžou být starší 15 let. |
Linkou 104 se cestující dostanou během jedné a půl hodiny z centra Brna přímo před vstup do oblíbených termálních lázní. Mnoho cestujících během parných letních dnů termální lázně ještě nenavštívili, že tam autobus společnosti Kordis zajíždí ale vítají.
"Jak se informace o možnosti cestovat do Rakouska za ceny jihomoravského dopravního systému dostává mezi občany, sledujeme každý týden nárůst cestujících na této trase. Na přesné údaje je však zatím brzo. Výrazně vyšší zájem o cestu do Laa očekáváme v zimním období," uvedl vedoucí oddělení marketingu společnosti Kordis Květoslav Havlík.
Spoj si chválí i vedení termálních lázní v Laa. "Myslíme, že se to velmi dobře rozjelo a že je to dobrý projekt," uvedl šéf lázní Reinhold Russ. Téměř třicet procent návštěvníků lázeňského parku Therme Laa tvoří totiž Češi. Ti byli doposud odkázání pouze na automobilovou dopravu nebo na složité spojení přes Vídeň. Dalo se ale také dojet do vlakem do Hevlína a pak dojít pár kilometrů přes hranici pěšky.
Podle Havlíka je spoj určen převážně pro cestující z Brna do Pohořelic, Hrušovan a Hevlína, kde nahradil nedávno zrušený vlak. "Byla by však škoda neprodloužit linku o tři kilometry do přestupního uzlu v Laa an der Thaya," vysvětlil Havlík.
Zajímavou myšlenkou je také to, že každý cestující, který se v lázních prokáže jízdenkou z autobusu, získá v pracovní dny v rakouských lázních slevu 15% na vstup a 10% na útratu v restauraci a další výhody.
V současnosti jedná jihomoravský dopravce s rakouskými kolegy o lepším návaznosti vlakových spojů z Laa na příjezd autobusu. V brzké budoucnosti by se cestují mohli dostat autobusem z Brna přes Laa rychle a pohodlně nejen do dolnorakouského Mistelbachu, ale také do Vídně. "Linku hodlají využívat i studenti, kteří v Mistelbachu mají dohodnutou stáž," dodal Havlík.
Cestující na lince z Brna do rakouského Laa na autobusovém nádraží Zvonařka v Brně.
Někteří lidé by uvítali i lepší návaznost autobusů na vlaky v Brně. "Autobus přijede na Zvonařku dvě minuty před odjezdem Intercity. Než se ale člověk dostane na vlakové nádraží a koupí si lístek, tak to trvá deset až patnáct minut," uvedl Martin Karel ze Středních Čech, který pravidelně dojíždí do Hevlína za přítelkyní.
Dopravce vyjednává také o dalších "mezinárodních" spojích. Podle Havlíka připadá v úvahu například spojení dvou vinařských center Mikulova a Poysdorfu, nebo některých míst na Břeclavsku a Valticku.
"Usilujeme i o cenové zvýhodnění přeshraničních cest po železnici v rámci tarifu dopravního systému. Zatím se nám však nedaří na rakouské straně najít odpovídající odezvu," dodal Havlík.
