Tento panáček už zachraňoval První Brno, Alstom, RWE, Skansku, celou republiku a teď Brno s jeho dopravou. Bůh nás ochraňuj.

"Předpokládám, že s přesunem nádraží souvisí i dokonalé spojení s městskou hromadnou dopravou"

aha, ministr předpokládá, tak to mě hned uklidnilo Nakonec budou lidi rádi, když tam bude jezdit jedna autobusová linka

Ja mam s variantou u reky jen jeden velky problem, a sice, ze nikdo nemluvi o tom, pokud se nadrazi odsune, co bude dal s nadrazim soucasnym a prostory kolem. I kdyz bude nekde nove nadrazi, tak stavajici prostor je proste centrem mesta a neco se s nim bude muset udelat. Treba by mohlo byt dale vyuzivano v omezene mire pro regionalni linky atp.,Kazdopadne byt radnimi, projekt noveho odsunuteho nadrazi by mel obsahovat i nejakou vizi revitalizace soucasneho nadrazi a prostoru kolem. Jenom ne obchodak, prosim.

Ten problém nastane ale i u varianty Petrov. Těch návrhů na využití je víc. Vše je ale v rukou společnosti "Brno new station development" která jej dostala v roce 2008 od Českých drah na 40 let do pronájmu (i s následným předkupním právem)..

Protože tu někteří diskutéři opět demagogicky melou o pozemcích, tak sem dávám přehledný článek o tom, jak to s těma pozemkama je.

http://www.brnoplus.cz/nadrazi-u-reky-jak-je-to-s-temi-pozemky/

A podotýkám že stavět se v Jižním Centru bude ať zvítězí kterákoli varianta.

To Vás naučili kde dávat odkaz na jednu zarputilou stranu sporu jako rozhodčího soudce jak to je? Tipoval bych CCCR.

Zapomíná se, že vlak je důležitou součástí IDS a MHD jm kraje,a je pro cestující důležité,aby jezdil do centra poslední zatáčky před Vídní..

Vídeň je blízké město - povahou i kilometricky. Navíc se jede s kopce.

Zdá se, že Ander a Hollan dali svým pohůnkům pokyn přispívat do této diskuze...

Ti dva jsou kdo ? Jezdí denně vlakem? Nebo si také jenom chtějí léčit vesnický komplex a odsunout nádraží za cizí peníze?

Severojižní kolejový diametr je uvažován v obou variantách, nejen u varianty Řeka.

Je to takove scifi, ktere mozna jednou na svatyho Dyndy bude.

Studie proveditelnosti jednoznačně říká, že v porovnání se současným stavem se přepravní doby a celkový komfort v o b o u v a r i a n t á c h výrazně zlepší. Rozdíly mezi variantou Petrov a Řeka nejsou výrazné, jakkoli je z pohledu časů mírně lepší varianta Petrov. Ta ovšem z pohledu urbanistického i z pohledu vedení VRT, je problematičtější

Pro by do Petrova nemohlo jit VRT zezdola jako k te rece, kdyz je to o 0.5 km dal, proc tam musi byt ty drahe tunely?

Hlavni tah stejne bude Viden-Praha a ta by k rece stejne jezdila uvrati.

Uznavam, ze ten severojizni diametr by nejspis vyresil problem s napojenim na MHD.

Nicmene, v tomto pripade prictete k variante u reky cenu tohoto diametru a je treba ho vybudovat zaroven.

teď jsem to poprvé zkoukl na mapě, jinak mě to dřív nějak moc nezajímalo, nepřijde mi to zas tak daleko U řeky, přesun necelej kilometr, a už jsem nějaký to město v Cities Skylines postavil, takže vím, že bez takovýchto změn nelze město pořádně rozvíjet

Jenže ono dodneška není vyřešeno, jak ten "přesun necelej kilometr" komfortně zvládnout - naopak propagátoři odsunu (nejen na této diskusi, ale hlavně ti ,kteří o tom reálně rozhodují) neustále jen mlží.