Na vlastní kůži se o tom přesvědčili i redaktoři MF DNES. V prvním případě nechtěně – že z karty odešla platba, zjistila redaktorka až při kontrole transakcí v bankovním účtu. Její kolega pak systém testoval záměrně a i jemu karta „pípla“, přestože se nacházela v peněžence uvnitř boční kapsy batohu.
Brno se tak přiřadilo po bok Ostravy či Ústí nad Labem, kde problémy s nechtěnými platbami už dříve přiznali. Dopravní podnik města Brna (DPMB) naproti tomu takřka vylučuje, že by se něco takového mohlo stát.
„Teoreticky to možné je, ale prakticky by se musel cestující se svou kartu náhodně přiblížit ke čtečce až na několik milimetrů,“ stojí na webu, který odpovídá na základní dotazy k novému systému nákupu jízdenek, jenž platí od začátku července.
Potenciální potíže tohoto typu odmítl i vedoucího tarifního odboru DPMB Vít Prýgl, když dopravní podnik systém v polovině června se zástupci města slavnostně představoval. „Nehrozí ani to, že by validátor náhodně snímal třeba skrz kabelku. Je nutné přiložit kartu přímo na displej,“ tvrdil tehdy Prýgl.
Dodavatel softwaru i samotných „mašinek“ do brněnské MHD, společnost Mikroelektronika z Vysokého Mýta, však mluví o jiných vzdálenostech, při nichž se z karty strhnou peníze. „Citlivost čtečky může být tři až čtyři centimetry, úplně vyloučit se tedy neplánovaná platba nedá,“ sdělil MF DNES obchodní manažer firmy Tomáš Příhoda.
Odvolal se také na již zmíněnou Ostravu, kde obdobný systém funguje už čtyři roky. „Výrobce garantuje, že systém přečte kartu na vzdálenost čtyř centimetrů. Při našich pokusech se ukázalo, že to jde i na pět centimetrů,“ upozornil v minulosti tehdejší mluvčí ostravského dopravního podniku Miroslav Albrecht.
Neopírat se o validátor
Po dotazu MF DNES na rozpor v údajích uváděných dodavatelem validátorů a brněnským dopravním podnikem, nakonec DPMB možnost načtení karty na větší vzdálenost připustil.
„S dodavatelem jsme to však konzultovali a vzdálenost, při níž bezpečně dojde k načtení karty a odečtení platby, je jeden centimetr,“ uvedla mluvčí Hana Tomaštíková.
Ani v Ústí nad Labem nevylučují nechtěnou transakci, když má cestující peněženku s bankovní kartou v kapse a opře se o validátor. V Brně by taková situace neměla nastat, protože „pípáky“ jsou namontované nad úrovní kalhot průměrného cestujícího. Ten však může mít kartu také v kapse od bundy, v batohu nebo v dámské kabelce.
„Samozřejmě můžeme doporučit, aby se lidé kabelkou nebo kapsou, v níž mají platební kartu, o validátor neopírali. Při běžném průchodu by k náhodnému nákupu jízdenky docházet nemělo, protože není dodržen časový limit pro transakci,“ poznamenala Tomaštíková s tím, že se pasažéři nemusí obávat, že by je dopravní podnik obíral o peníze.
Za první týden fungování systému registrují v DPMB více než 25 tisíc bezhotovostních transakcí, což předčilo jejich očekávání, a vnímají to jako velký zájem o novou službu. „Za tu dobu jsme řešili pouze jeden případ, kdy se cestující obával, že došlo k nákupu jízdenky omylem. Částka však odečtena nebyla,“ doplnila Tomaštíková.
I tak se nadále řeší porodní bolesti. Zejména v prvních dnech po spuštění se stávalo, že přístroj nechtěl kartu načíst nebo platba nebyla dostupná. „Během prvních dnů jsme ještě odstraňovali drobné technické nedostatky s nastavením několika přístrojů. Teď už by mělo být vše v pořádku,“ ujistila Tomaštíková s tím, že o této skutečnosti jsou informováni i revizoři a případné výpadky systémy budou zohledňovat.
Problémy má i krajský e-shop
Potíže s elektronickým jízdným má i společnost Kordis, která koordinuje veřejnou dopravu na jihu Moravy a která také od července spustila novinky v odbavení cestujících.
Tou první je možnost platby kartou za jednorázové lístky v autobusech. Zároveň si mohou lidé v nově zřízeném e-shopu IDS JMK zakoupit i elektronickou předplatní jízdenku po vzoru brněnské e-šalinkarty, jež funguje už čtvrtým rokem.
Jeden z cestujících na Facebooku však společnost Kordis upozornil na to, že ne všichni řidiči vědí, jak s kartami nakládat. Místo kontroly měsíční jízdenky mu totiž šofér na přístroji vymačkal možnost, že chce platit.
„Dopravcům putovaly informace v dostatečném časovém předstihu od zavedení nových způsobů odbavení. Otázkou zůstává, jak byly informace předány uvnitř jednotlivých dopravců,“ hájí se Kordis.
Jiní řidiči, kteří ještě nemají nové pokladny, zase kolikrát nevědí, co dělat, když jim někdo ukáže kartu. Cestující má podle Kordisu v takovém případě pokračovat dál do vozu.
Zarážející je rovněž fakt, že e-shop IDS JMK není propojený s portálem BrnoID dopravního podniku, respektive se nelze zaregistrovat přes stejnou e-mailovou adresu. Tento problém však má být ještě tento týden odstraněn.
