Nic se nebojte, Brňáci zase jenom planě fantazírují, nic se nezmnění ani za dalších 1000 let a vše zůstane při starém (pokud ovšem ty většinou tam v té známé lokalitě blízkého Bronxu "vybydlené baráky" dříve samy nespadnou)!!!

Já tomu nerozumím. Pokud ten bulvár bude tak užitečný, jak může jako protiargument stačit že by bylo potřeba zbourat několik domů?

Copak to je takový problém zbourat pár domů?

Nerealny, to zas bude kde jaka klinika blokovat.

Mozna za 20 let a budeme radi :)

Pokud se něco nelíbí Anderovi a SZ, tak předpokládám, že to bude mít smysl a přínos pro všechny.

Kromě toho už se mezi Dornychem a Křenovou velice živě "činí" nějací developeři ... takže tyhle plány mají velký křik prakticky jistý...

Zajímavé, ač logické, že největší změny jsou (a to s nejmenšími křikem) vždy provedeny díky nějakým katastrofám (pohříchu nejčastěji těm válečným)

Za tzv. normálního stavu jsou podobné urbanistické změny u nás prakticky zhola neproveditelné a neuskutečnitelné...

Při tom každý rozumný člověk uzná, jak už JSOU ty změny potřebné, jenže když dojde na lámání chleba, a on zjistí, že by se ho také dotýkaly, tak...

Je dobře, že se o Nové městské třídě opět mluví. Její význam je především pro městskou veřejnou dopravu, a zpřístupnění dnes nevyužívaných brownfieldů mezi Cejlem, pražským viaduktem, areálem Mosilany, Křenovou, Zvonařkou. Pokud by trolejbus po Nové městské třídě jezdil již dnes, využívalo by jej 30 - 34 tisíc lidí denně. Tím by se výrazně ulehčilo šalinám na Lidické a Veveří (dnes až 50 tisíc lidí denně). Debata o trolejbusu po této polo-okruční lince je podobná, jako kdybychom se dnes rozhodovali, zda-li má jezdit trolejbus po Kotlářské, Úvoze ...

Zatím je to vybydlenná oblast, spousta nějakých "garáží" či "skladů" v těsném sousedství centra Brna. Čekající na zbourání a novou výstavbu. Bez zpřístupnění pro auta, pro veřejnou dopravu a bez chodníků to ale nepůjde. Vzhledem k množství křížení bych se určitě nebál toho, že Nová městská třída bude využívaná pro tranzit.

A ulice Traubova se bourat nebude. Teď se jedná, jestli trolejbus bude najíždět z M. Horákové nebo až z Cejlu.

Na podzim jsem si plánovanou trasu Nové městské třídy prošel s foťákem. Byl jsem překvapen, jak to z pohledu chodce zde vypadá. http://www.boucnik.cz/brnenska-nova-mestska-trida/

Popíšu stav za 15 let: vyhlášeno 5 referend, zaplaceno 39 průzkumů, 28 studií a nespočet protestů zelených lidiček.

Jim to ale příjde normální .... oni nikdy nic nevytvořili, jenom jsou zvyklí natahovat ruce ... komunisti no.

"A bude-li, nebude úzká, protože pokud tu mají trolejbusy denně převézt 40 tisíc lidí, potřebují zvláštní pruh, aby neucpávaly dopravu,“ - No jo, než do projektů začali kecat politici, byl pruh min. 3,25m. Teď se udělá "bezpečnější" 3,0m nebo ještě lépe 2,75m a tam už trojebus 2,5m+zrcátka může mít problémy...

Nevím, ale jako dopravně důležitější než nová spojnice Cejlu a Křenové mi připadá severojižní vlakový diametr - ten by Kolišti a přetíženému centru ulevil řádově víc. Zvlášť kdyby na sever od Brna vznikla u nádraží napojených na diametr parkoviště P+R. S ním a zastávkou pod hlavním nádražím ať si nádraží klidně odsunou klidně do polí. Bez něj bude jiná varianta než pod Petrovem špatně lidmi akceptovatelná...