Je jen málo věcí, na kterých se shodnou brněnští zastupitelé z koalice za zelené s těmi opozičními z ODS. Tajemná příprava stavby obřího obchodního domu nad novým železničním nádražím v Brně však patří mezi tyto výjimky.
Nové nádražíVýstavba měla začít v roce 2006 a skončit v roce 2015. Zatím se postavilo jen odstavné nádraží, které s odsunem hlavního nádraží z centra Brna nesouvisí. Pokud by se začalo stavět příští rok, bude hotovo nejdříve v roce 2019. Nádraží stále nemá územní rozhodnutí. To předchozí zrušil kvůli nesrovnalostem soud na konci roku 2008. Vybudování nádraží má stát 20 miliard korun. Skluz ohrožuje získání evropských dotací ve výši až 8 miliard korun. |
Na vysvětlenou: původně měla jednotlivá nástupiště nového nádraží propojovat jednoduchá stavba, takzvaná levitující lávka. Město ji přitom vybralo ve veřejné architektonické soutěži, za kterou zaplatilo milion korun.
Před asi dvěma lety však vyšlo najevo, že architekti z firmy Parroli navrhli pro brněnské nádraží jinou stavbu. Sedmipatrová komerční budova připomíná brouka, takzvaného Scarabea.
Kdo ten projekt zadal? Oficiálně se k němu nehlásí nikdo. Město ani investor - tedy Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) - jej lidem nikdy nepředstavily.
Zelení budou kvůli nezodpovězeným otázkám tento týden jednat s premiérem Janem Fischerem. V minulých měsících se totiž několikrát ptali na Ministerstvu dopravy i SŽDC, kdo prosadil a platí přípravu velkého obchodního domu, kterému říkají komerční zastřešení.
Zelení chtějí analýzu projektu
"Nikdo nechce říct, proč se ten projekt mění. Kdo to chce a proč. V žádném z orgánů města se to nikdy neprojednávalo," vysvětluje náměstek primátora Martin Ander, proč nepokládá přípravu nádraží za transparentní.
"Budeme žádat, aby bylo pozastaveno financování a aby byl projekt podroben analýze. Postup SŽDC mi nepřijde v souladu s pravidly pro nakládání s veřejnými prostředky," dodal.
Podle mluvčího SŽDC Pavla Hally ještě není rozhodnuto, že v Brně bude Scarabeus stát. "Teď jde o to sladit potřeby železniční, městské, autobusové a automobilové dopravy. Jinými slovy nyní neznemožnit takové pokračování stavby v budoucnu," uvedl Halla.
Petici pro premiéra podepsala tisícovka Brňanů
Jedna věc je obchodní dům, druhá nádraží samotné. Zelení tento týden předají premiérovi také petici od více než tisícovky Brňanů, která ho znovu žádá zachování nádraží v centru.
"Pane premiére, zasaďte se prosím o to, aby stát neplýtval financemi na projektování odsunu nádraží, který mi zkomplikuje cestování," píše se ve výzvě, kterou podepsali.
Že ještě odsun nádraží není hotová věc, dokazují i plány společnosti Brno new station development, která má pronajaty pozemky pod starým nádražím a okolí a chce tam stavět novou městskou čtvrť. Má připravenou variantu jak se starým, tak s novým, i s oběma nádražími. A čeká.
Přišly desítky námitek
Nové nádraží totiž ještě nemá územní rozhodnutí, na jehož vydání je závislá žádost o evropské dotace. Ty mají pokrýt víc než třetinu nákladů.
Poté, co bylo územní řízení zastaveno kvůli řízení o výjimce z ochrany zvláště chráněných živočichů, se v březnu znovu rozběhlo. Do konce dubna bylo možné podat proti projektu námitky.
"Těch přišlo několik desítek, což se dá u tak velkého projektu očekávat. Jsou podobné, jako u předešlého řízení: hluk, zastínění nemovitostí, zhoršení podmínek pohody bydlení," uvedl mluvčí radnice Brno-střed, která má "územko" vydat, Roman Burián.
Teď se úřad musí s námitkami vypořádat. A kdy lze územní rozhodnutí očekávat? Podle Buriána "vám to u tak velkého projektu nikdo neřekne".
