Podle brněnské ODS způsobuje průtahy třetí varianta územního plánu, jejíž vypracování si prosadila Strana zelených.
"Účet za nesmyslnou třetí variantu se již vyšplhal na více než třináct milionů korun a vedení města si nechce přiznat, že je neprosaditelná," řekl Robert Kotzian, kandidát ODS na primátora města Brna.
Podle něho je to třináctimilionová daň za účast zelených v koalici. "Odsunutí veřejného projednání nového územního plánu až za volby není náhoda, koalice utíká před zodpovědností," přisazuje si Kotzian. Myslí si totiž, že by stávající koalice měla složit účty ještě před volbami.
To se však nestane, protože brněnští radní se včera dohodli na harmonogramu schvalování nového územního plánu.
V květnu se představí veřejnosti, v prosinci se veřejně projedná a hlasovat o něm zastupitelé budou až na jaře 2011. Původně měl přitom platit už letos.
"Ve výsledku čas ušetříme," brání se Ander
Zpožděné schvalování územního plánu však podle náměstka primátora Martina Andera (SZ) není způsobeno přípravou třetí varianty.
"Musely se dopracovat všechny varianty, zadání třetí verze si sice vyžádalo nějakou dobu, ve výsledku ale čas ušetříme," míní náměstek.
Kdyby město zpracovalo jenom dvě varianty, které nezahrnují všechny možnosti, lidé by se podle něho domáhali svých práv u soudů nebo u evropských institucí.
"A to by se nám těžko obhajovalo, celý proces by se zadrhl a ve výsledku by to trvalo ještě mnohem déle," tvrdí Ander.
Takovou chybu podle Andera udělal Jihomoravský kraj při projednávání spojení mezi Brnem a Vídní.
"Trasu přes Břeclav rovnou zamítl a projednával jen variantu přes Mikulov. Obce na jihu Moravy se soudně domohly zrušení územního plánu a projednávání tak musí začít nanovo. Vyloučení variant tam mělo přesně opačný efekt. Podobné situaci jsme se chtěli vyhnout," dodal Martin Ander.
Nový územní plán letos nebude
Podle architekta Jaroslava Dokoupila ze studia ArchDesign, který má návrhy na starost, však přípravy nabraly dvouleté zpoždění právě kvůli třetí variantě.
"Rok a půl jsme zpracovávali třetí verzi územního plánu a vzhledem k tomu, že se za tu dobu změnila situace, museli jsme dvě stávající varianty ještě aktualizovat," popsal architekt.
Třetí možnost, kterou prosazují zelení, se od dvou předchozích liší v tom, že nepočítá s vedením silnice R43 po území města.
"To je hlavní rozdíl. Další dvě varianty pak kladou rozdílný důraz na rozvoj města v jižní a jihovýchodní části," poznamenal architekt Dokoupil. Výstavba R43 je přitom jednou z priorit i současné krajské koalice.
Zelení podle Andera nejsou proti R43 jako takové, chtějí však zabránit tomu, aby vedla přes Bystrc. "Silnice by měla být navržena jako plnohodnotný obchvat Brna, který by měl vést Boskovickou brázdou," řekl Ander.
Podle občanských demokratů však město vypracováním třetí varianty zbytečně utratilo miliony z napjatého rozpočtu. "Zdržováním přípravy nového územního plánu současná koalice vážně poškodila město a ještě za to vyhodila třináct milionů korun," uvedla Jana Bohuňovská, předsedkyně klubu zastupitelů za ODS.
Ačkoli ODS považuje třetí variantu za nesmyslnou, podle Andera má reálnou šanci zvítězit. "První dvě varianty počítají s obrovskou víceúrovňovou křižovatkou v Bosonohách. Jsou ale v rozporu se zákonem, protože by výrazně překračovaly limity hluku a prašnosti," poukázal Ander.
Návrh územního plánu však ani jedno neřeší. "Územní plán se zabývá především technickými vlastnostmi, hluk a prašnost se pak řeší až později v konkrétním provedení stavby," vysvětlil Dokoupil.
