Mělo by být zavedeno, že podání námitky je podmíněno složením kauce ve výši 5 % z investice. V případě, že námitka bude zamítnuta, kauce propadne investorovi.

Ne. To by ale kohokoliv odradilo i od podávání zcela oprávněných námitek, protože výsledkem si skutečně jistý nebude téměř nikdo.

Budete riskovat třeba několik set tisíc, i když budete přesvědčený o oprávněnosti své námitky?

Tak jsem se chtěl strašně radovat , ale zrušený Maloměřice a Obřany to kazí.

No, cloveka to mrzi, ale at je to jakkoli, ta trat tam vede vzhledem k jakekoli realizaci zastavky dosti nesikovne. A stavet zastavku az v Malomericich uz mi prijde dosti neperspektivni vzhledem k tomu, ze lidi z Obran by k tomu vlaku stejne museli tou ctyrkou dojet.

Výborně. Ta zastávka tady měla být už dávno než před 10 lety, protože lískovecké sídliště existuje mnohem déle. Ale to není jen problém Brna. Podle mě by se hodila ještě nějaká zastávka v Plzni u Borského parku. Není mi jasné, proč lidi z periferie musí přes celé město na hlavní nádraží, když je možné se tam dostat vlakem. Trať existuje, stačí jen vybudovat nástupiště na vhodném místě. Jako se to udělalo v Havířově u Globusu, nebo jak se to bude dělat v Ostravě-Zábřehu.

A toho Dvořáka snad nemá cenu komentovat. Nepochopím, že jediný nýmand může zbrzdit celý projekt.

Taky by se slušelo říct, kdo tenhle záměr projektuje. Výkresy se nenarýsují samy od sebe.

Lískovecké sídliště má tram na samostatném tělese a cesta z Osové na hlavní nádraží trvá 13 minut. Tím vlakem, když započítáte čekání (jdete tam s předstihem, ne na blind jako na tramvaj jezdící po 5 minutách), jízdu a východ z nádraží (byť nemusíte do podchodu, ale jste hned u Nádražní), tak to rychlejší nemůže být ani omylem. Nemluvě o vzdálenosti. Ta spádovost zastávky pro STAROLÍSKOVECKÉ se prostě přeceňuje, na tom trvám. Bude to výlevka pro lidi z Rosicka/Oslavanska, kterým možná přibude jeden přestup někde po cestě, pokud se zruší dojezd 405/406 až do Brna (kampus, Mendlák), a vytvoří se dopravní vytížení tam, kde doteď nebylo. Ale jo, uznávám, že plány na terminál byly dřív než komplex u Leskavy, takže tamní věděli, co se chystá. Každopádně lidi z paneláků (od Kosmonautů výše směrem na sever), co budou chodit ráno z kopce na vlak, aby se odpoledne zase trmáceli do kopce, a co fakt potřebují až na nádraží, bude fakt málo.

Jak tak všichni nadáváte na toho ekoteroristu z Tetčic, tak zkuste si uvědomit (mimo oprávněnou kritiku na jeho hlavu), že něco je sakra špatně také na straně státu.

Jak je možné, že jeden člověk takovým nesmyslem jako je "cyklostezku místo kapacitní železnice" zaměstná úřady na dlouhé roky? Jak je možné, že takový požadavek není smeten ze stolu v řádu dní či max. týdnů? Jak je možné, že často ten pán z Tetčic se svým návrhem uspěje, že mu dá třeba i soud za pravdu? Nebude to někdy i tím, že investor (ŘSD, SŽDC) má dost nekvalitní podklady ke stavbě?

Chyba není zdaleka jen na straně toho kverulanta..

"Jak je možné, že takový požadavek není smeten ze stolu v řádu dní či max. týdnů?"

Protože to není ani zdaleka jediná námitka. Článek je VELMI zjednodušující.

"Jak je možné, že často ten pán z Tetčic se svým návrhem uspěje, že mu dá třeba i soud za pravdu?"

A dal mu soud zapravdu?

"Nebude to někdy i tím, že investor (ŘSD, SŽDC) má dost nekvalitní podklady ke stavbě?"

Ani se sebekvalitnějšími podklady nejde vyloučit průtahy v řádu měsíců a let a vliv náhody.

dufam, ze soudruzi sa tym spojom zo Zastavky niekedy zviezli a pridaju rano a odpolko bud nejake spoje naviac alebo aspon nejake tie vagony naviac. Pretoze takto to cestovanie vlakom fakt nespopularizuju. V strelicich sa ide rusit predaj listkov, udajne CD / JMK nema zaujem ani o vybudovanie jisdenkoveho automatu. Co je trochu tragedia pre obec kde je 3000 obyvatelov. Ja len aby sa velmymi planmi nezmrsila aka-taka terajsia funkcnost linky S4/S41

Dost by mě zajímaly ty studie ekonomické efektivity. Jak je možné, že zastávka v Maloměřicích nevyšla, ale již hotová trať Hrušovany - Židlochovice za třičtvrtě miliardy "ekonomicky vyšla"?

píšou tam o tom, že je technicky náročné tu zastávku udělat, pravděpodobně tím, že je v oblouku, by se musela na nějakém úseku trať vyrovnat, což jsou další investice, a stavbu to hodně prodraží - v poměru k užitku (počty lidí, kteří by to využívali, atd. atd.) - to jen hádám, ale něco takového je zmíněno.

Úplně si nedokážu představit, jak se ulicí U Leskavy proplétá trolejbus.

Beru zpět.

Našel jsem mapku kde je vidět že je v plánu pro trolejbus extra nová cesta.

https://www.google.com/search?q=termin%C3%A1l+star%C3%BD+l%C3%ADskovec+vizualizace&safe=active&rlz=1C1GCEA_enAT835AT835&sxsrf=ACYBGNT3--pugWZ_n68Up2oNudFTUtMRcQ:1578380884175&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjAqq__9vDmAhVQposKHSwCCZgQ_AUoAnoECA0QBA&biw=1920&bih=937#imgrc=0pS2nzm6cx0vrM:

Opravdu netuším, kde Krásný pořád bere, že lidi z Lískovce tu zastávku chtějí. Než se tam dokodrcají a počkají na vlak, byli by z Osové osmičkou na tom nádraží taky, protože má vlastní těleso. Ta zastávka vůbec není pro Brňany, akorát to tam přivede frekvenci cestujících z B-venkova a bude to tam lakat sprejery.

Kde to bere? Asi ve Starém Lískovci, on totiž místní situaci jako místní dobře zná.

Stejnou argumentací byste mohl zatracovat zastávku Brno-Lesná, která je ale výborná a místními hodně využívaná.

A zase a opět spolek Voda z Tetčic to 10 let blokoval. To snad není ani možný, aby jeden pomatený chlap ovládal přes fiktivní spolek s jedním členem investice v Brně a kraji. Odchytit a předat do ZOO!

Také vás zaráží, že jeden pomatenec dokáže zablokovat stavbu na 10 let?

Jak to jeden pomatenec dokáže, símvás? To je náš stát děsně neefektivní, když jej jeden pomatenec takto zablokuje. Představte si, kdyby proti stavbě neprotestoval jeden pomatenec, ale třeba deset chytrých lidí - ti by stavbu blokovali snad stovky let..? :)

(co tím chci říct: stát je totálně neefektivní ve vypořádávání se s takovými kverulanty. TOTO považuji za větší průšvih, než jednoho "pomatence". takový se najde skoro kdykoliv a stát musí umět se s nimi rychle vypořádat)