Chtěl bych poděkovat koordinatorum náhradní autobusové dopravy a autobusakum. Dostal jsem se domů jen o 30min.pozdeji. Do svědomí ať si sahnou tvůrci zásady, že po 12 hodinách už nesmí strojvedoucí nikam jet. Přál bych mu slyšet cestující u rychlíku v Rikonine kde byl vlak, personál, cestující, ale strojvedoucí je neodvezl do H. Brodu kvůli debilnim 12 hodinám v práci. Autobusak jezdil 15 hodin a to má těžší práci.

ty kráso, další žhavý kandidát na vítěze v soutěži "co všechno se může srazit s vlakem" nebo "co dokážou nabourat ČD" vlakem jsem z různých pohnutek nejel víc jak 20 let, ale určitě by měly dostat z rozpočtu víc peněz než vloni. přece jen se takto zviditelňují líp něž sponzoringem sportovních akcí, u kterých nechápu jejich finanční zdroje, když nebyly od revoluce v plusu...

pracoval sem jako bagrista na kolejích... když se dělá i v pruhu vedle nebo i dokonce na vzdálenějším, má vlak vždy rapidně omezenu rychlost při průjezdu, aby dostatečně viděl co se děje na trati a i bagrem máte mnoho času například schovat závaží co i když nečouhá do vedlejší koleje automaticky zarovnáte s kolejištěm a vyčkáváte. Skutečně zvláštní nehoda jak když strojvedoucí přehlédnul omezení rychlosti s výstrahou práce, jelikož výměna pražců je velká oprava a tak předpokládám, že značení tam bylo.

A jste si jist, že strojvůdce přehlídnul pomalou jízdu? Na novinkách psali, že bagr zasáhl do průjezdního profilu na neuzavřené koleji. A i když by jel omezenou rychlostí (většinou do 30 km/h) a ten bagr mu tam otočil rameno těsně před lokomotivu, tak by toho stejně moc nezvládl ...

Buď tam neměl co dělat ten bagr, nebo ten vlak. Mají tam pěkný čurbes. Jak může kolej zůstat nezajištěná?

Každý den 2 srážky s vlakem? Nebylo by fakt dobré nějakému množství řidičů odebrat řidičák. A obdobně vybodovaným. A museli by jít k psychologovi a dělat znovu zkoušky, nejdříve tak po 2 letech.

Na základě čeho navrhujete výše uvedené? Snad ne z článků v médiích? Nehod je stále stejně, bez stoupajícího trendu.