Testy měly ukázat, zda strojvedoucí nějak chybovali, případně porušili pracovní předpisy.
"Ověřovací pokusy v uplynulých dnech prokázaly, že strojvedoucí souprav nepochybili," uvedl mluvčí Drážní inspekce Martin Drápal.
Signalizace na trati umožňovala přijíždějící soupravě vjezd. Strojvedoucí měl za povinnost jet podle rozhledových poměrů. "To zcela dodržel a díky tomu byl schopen včas zastavit," podotkl Drápal.
Kdo nebo co skutečně za událost může, tak bude jasné až po skončení vyšetřování. Termín ukončení odhadl mluvčí inspektorů ještě na několik měsíců.
"Vyšetřování dále pokračuje, událost není uzavřena. Dále zjišťujeme, jaké kroky podnikal výpravčí a další přítomní lidé. Stále počítáme s možností, že mohl pochybit jiný lidský faktor," objasnil Drápal.
Výstražné zařízení bylo v době, kdy se soupravy málem srazily, funkční. Selhat však mohl zabezpečovací systém železnice. "Pokud by se něco takového potvrdilo, bude se jednat o tom, jak ho do budoucna případně vylepšit, aby příště k podobné věci už nemohlo dojít," doplnil mluvčí.
Ve zmiňovaný den vezl vlak EuroCity cestující z rakouského Grazu do Prahy. Dopoledne měl projet stanicí v Adamově, avšak v cestě mu stál osobní vlak mířící z Křenovic do Rájce-Jestřebí (více o případu čtete zde).
Soupravy zastavily asi padesát metrů od sebe. Nikdo nebyl zraněn. Místem se několik hodin jezdilo jen po jedné koleji.
