„Moje pětiletá dcera při brzdění vždy sjede na zem.“ „Všimla jsem si, že lidé raději stojí, jelikož v zatáčce a při brzdění se musí chytat kdečeho.“ „Sedačky dobré tak akorát na chycení vlka.“
Podobné negativní reakce se poslední dny šíří na sociálních sítích a diskuzních fórech, kde lidé kritizují sedačky v nových ekologičtějších autobusech na stlačený plyn, které nově pořídil brněnský dopravní podnik (více čtěte zde).
Jízdu na klouzajících sedačkách si ve čtvrtek vyzkoušel i externí redaktor MF DNES Marek Osouch.
„V zatáčkách jsem se nemohl udržet na sedadle. A pokud by řidič náhle zabrzdil, nedokážu si to představit. O problému se bavili i další cestující v autobuse,“ podotýká Osouch, jenž se projel linkovým autobusem číslo 47.
Rovněž také upozornil, že měl na sobě rifle. Cestující například s kalhotami z hladších materiálů mohou prožívat v autobusech přímo „cestovní muka“.
Paradoxem je, že plastové sedačky si vybrali samotní lidé. Tehdy však u cestujících v anketě zvítězila modrá „zdrsněná“ sedadla.
Jednáme o výměně sedaček, hlásí dopravce
„Takový typ plastu máme v autobusech od společnosti Solaris. Kritizované sedačky jezdí v ekologičtějších CNG autobusech. Jsou od jiného výrobce a ten má své dodavatele sedadel. My bychom samozřejmě byli radši, kdyby i v nich mohl být ten drsnější typ,“ vysvětlila počátkem týdne mluvčí brněnské dopravního podniku Linda Hailichová (více čtěte zde).
A dopravce nezůstává jen u vysvětlení, celou situaci se snaží vyřešit. „V současné době jednáme s dodavatelem o výměně sedaček,“ potvrdila Hailichová.
Problém se týká šesti autobusů SOR, které dopravní podnik zařadil do provozu loni v létě a 12 vozů Iveco Urbanway, které přišly do Brna v lednu. Stejné sedačky bude mít i dalších 12 vozů SOR, které má podnik převzít v nejbližších dnech.
Cestující na klouzající sedačky mohou momentálně narazit na linkách směřující do Líšně, Modřic, Černovic či Bosonoh.
Loni přitom začalo v Brně jezdit 36 kloubových autobusů Solaris taktéž s plastovými sedačkami (více o nákupu polských „dlouhánů“ čtěte zde), ale se zdrsněným povrchem a šest autobusů Iveco mělo v sedací části látkový potah.
Dopravní podnik se snaží výměnu vyjednat přímo s polským výrobcem Ster. „U dalších vozidel, které letos dopravní podnik koupí, už budou sedačky se zdrsněným povrchem,“ ujistila Hailichová.
Brněnský dopravce se rozhodl koncem roku 2013 dávat do vozů sedačky, které se snadno udržují. Do té doby se řadu let používaly sedačky s polstrováním a potažené mikroplyšem.
