Oficialne byla buodva Tesca u nadrazi jedinou a hlavni prekazkou prestavby hlavniho nadrazi vicemen v soucasne poloze, protoze by se na nej nevesly vscehny koleje...Tesco pujde k zemi... a nove pripadne opravene nadrazi nebude jeste v roce 2077 stat nikde...

Právě že úprava MHD, jak je prezentovaná městem a hlavně kanceláří architekta města Brna obsluhu nového nádraží nezvládnou! Podle studie proveditelnosti je navazující MHD největší riziko nového nádraží. Pokud se nestihne kompletně přestavět do otevření nového nádraží, nastane kolaps-lidé se budou hromadit na nástupištích nebo začnou radši jezdit autem a zablokují Brno ještě více než teď.

Ve studii proveditelnosti byli popsané stavby pro MHD jako například nová městská třída či nová tramvajová trať vedoucí zčásti po městském okruhu ulicí Zvonařka a Masná. Přitom město sdělilo, že s některými stavbami přímo nepočítá a jiné raději vůbec nezmiňuje.

Přitom stavby pro MHD zmíněné ve studii jsou jakési minimum, které stejně zhorší lidem přijíždějícím do Brna dopravu.To se nebavím o zvýšených nákladech na MHD kvůli změně systému dopravy (z ideálního, kdy téměř všechny linky vedou středem kolem současného nádraží na ten, kdy se musí obsloužit zvlášť centrum a zvlášť nádraží).

To, že nové nádraží u řeky ( z hlediska dostupnosti lidí ) je šlápnutím do hov... je jasné už od začátku. Proto, aby se vlk nažral a koza zůstala celá, se nové nádraží spojovalo s vybudovámím severojižního diametru. I toto je jen taková náplast, která by skoro mic nevyřešila ( stejně by se muselo čekat a přestupovat ), ale mělo to být aspoň NĚCO. A teď se ukazuje, že to byl jen takový politický manévr, aby se to nové nádraží mohlo prosadit.

Naštěstí naše hospodářství spěje k tomu, že dost možná nebude žádné nové nádraží a jen se poopraví to staré. Což bude asi ta nejlepší varianta pro dojíždějící.

Ať už Holan zmizí do smetiště dějin Brna. Za éru Holana a strany zelených se všechny projekty zastavili, kromě podpory těch sociálních, na kterých se podíleli lidi z navázaných neziskovek.

A není to apríl?

Takže budu do Brna, stejně jako desetitisíce dalších lidí, jezdit autem. Vlak by mne zavezl někam, kam nemám namířeno.

“Metro” v Brne je blbost na eNtou. Cele mesto je podkopane tunely, sklepy apod. To by nedelalo dobre “statice mesta”, pokud ale nekdo potrebuje nahrabat do kapsy, tak to stejne udelaj a nikdo za to neponese odpovednost, jako vzdy. Trebas Bures a Faltynek...nova hala pro Kometu bude kdy? :D

To Praha take...

Ale Brno muze resit podzemni zeleznici/metro i bez diametru, a to i stavbou metra pod ulicemi napr. milanskou metodou v kombinaci s tbm.. a na okrajich s vyuzitim zeleznice...

Rozumný postoj. Každému je jasné, že metro v Brně nikdo stavět nebude. Aspoň se tak nic neblokuje a může konečně začít.

Konečně rozumné rozhodnutí. Už ve Studii proveditelnosti z podzimu 2017 se jako rizikový faktor pro modernizaci Železničního uzlu Brno uvádí přidávání dalších a dalších "nutných" investic, které projekt přímo nevyžaduje.

A zatímco pro nové nádraží var. Řeka a všechny příjezdové trasy vlastní stát či město veškeré potřebné pozemky, trasa je dlouhodobě sledována, má povolení EIA, je zanesena do platného územního plánu, tak u tzv. Severo-jižního kolejového diametru zatím nebylo rozhodnuto ani jestli povede do Bystrce či Krpole, jestli začne v Chrlicích, ve Slavkově či v Modřicích. Není proto rezervované území. Jinými slovy jeho příprava má zpoždění 15-20 let. Jedinou realizovanou stavbou jsou základy Úřadu Brno venkov vedle Vaňkovky, které mají podzemní "komoru", kterou by vlaky SJKDiametru měly projíždět.

Pokud se nakonec rozhodneme pro nějakou brněnskou podzemku (a já si přeji, že ano), její realizace by byla mnoho let po zprovoznění nového nádraží. Proto ani dopravní modely pro posuzované varianty nového nádraží Řeka ani Petrov nezahrnovaly tzv. Severo-jižní kolejový diametr. Nová trasa šaliny a trolejbusu obsluhu nového nádraží zvládnou.

Pro zájemce: Dopravní modely jsou ve Studii proveditelnosti 2017. Ale varují vás, je to spousta výpočtů, grafů, všelijakých vzorečků, jednoho by to mohlo odradit :-)

Jo. Jenže nákladní doprava tam je podstřelená. Docela krutě. A když to přepočítáte s reálnějšími čísly, tak vám líp vyjde Petrov....

Toho metra je škoda, na Punkevních jeskyních je totiž už léta připravena jedna štola, na kterou by se to dalonapojit. Kdyby se to ještě trochu rozšířilo, za 1/2 hodiny by mohl být člověk z Brna na Macoše a ty zácpy na Lipůvce by to výrazně zredukovalo...

Hollan a spol. to za ty čtyři roky mohli prosadit, dohoukat a schválit taky, tak nevím, co teď držkuje, že to MMB mohl s MD/vládou zařídit jinak. Pokud jde to tak, proč to neudělali s Vokřálem?

A který idiot dal minus?