Starosta na to jde vyčůraně. Vyřešte nám naše problémy - kolony aut. Ale svoje problémy - provozování a údržbu přejezdu si hezky ponechejte.

Vlaky na povrchu jsou mor, železnicí jsou rozřezaná celá města (a to se podívejte na mapy, jaké ohromné plochy ve městech zabírají kolejiště a nepoužívaná nákladní překladiště) a lidé jsou nuceni se do pár stovek metrů vzdáleného místa se kvůli nim přepravovat i spoustu kilometrů. Vlaky ve městech a vůbec velká část městské dopravy patří pod zem (popř. nad zem), aby se ve městech opět dalo normálně žít.

Nyní jsou města jen skládkami statisíců zaparkovaných aut a dalších tisíců aut pomalu se posouvajících v kolonách.

Píšete o 2 problémech: vlaky a nádraží, a kolik prostoru zaberou auta (parkující nebo v kolonách).

Zatímco ten 1.problém je řešitelný zčásti tunelem a zčásti pár mosty (bloky budov jsou přece také OK), tak ten 2.problém mi přijde větší až neřešitelný: jak výrazněji omezit množství aut..?

Problémy českého kapitalismu v 21. století...

Když si to člověk dá do souvislosti s nenávistí vůči církvi, restitucím, s obstrukcemi při obnově mar. sloupu v Praze, s postupem úřadů při restitučních žádostech šlechtických rodů a další, tak už se tomu ani moc nediví :-)))))

Nebylo by lepší to dát pod zem? V Mladé Boleslavi to tak vyřešili...

Asi ne... to by to nepostavili... nikdy... bylo by to lepší, ale podle mě to nejde, protože je hned těsně vedle tratě Svitava, takže by riskovali, že tam při povodních nebo záplavách nateče voda...

Pockejte, az se ty odhadovane naklady dostanou aspon k miliarde. Pak se tam par desitek mega ztrati. Jinak chtit zachovat prejezd, kde jsou skoro nepretrzite zavory dole, tak to ma opravdu logiku. Bude vic prejetych chodcu.